Kevin Rose：CC不加长 捷达继任车更时尚

　　一汽大众CC在7月15日正式上市，售价为25.28-29.98万，在新车正式上市前，搜狐汽车同国内主流媒体一起对一汽-大众的相关领导进行了访谈。此次受访领导为：一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理 Kevin Rose，一汽-大众销售有限责任公司责任公司执行副总经理 石涛。以下是采访实录：

一汽大众销售公司执行副总经理Kevin Rose	一汽大众销售公司执行副总经理石涛

　　提问：在轿跑车细分市场，我们看到上海通用在欧宝新车时把它分成欧洲版本和拉长版本，CC是不是未来进行加长？还是保持轿跑车现有风格？

　　Kevin Rose：确定地告诉你我们不会对CC进行加长，CC本身车身设计非常理想非常好的，所以它本身车当时设计的时候原车有自己非常理想的车型比例，车的本身的尺寸比例。所以我们未来不会考虑对CC进行加长，如果我们认为今后需要一个加长版的级别的车的话，可能我们考虑在其他车型，但是不是在CC上，因为这个非常重要，保持CC原汁原味的车子。

　　提问：在产能紧张的情况下，CC未来的排产目标是多少？

　　石涛：整个一汽大众每个产品线投放的时候都有相应的很好的事先规划，包括它的产量、产销包括我们所有对这个产品所谓的定位。虽然在产能相对来说有限的情况下，对CC产品这方面我们还是按照整个产品预先设计的规划进行定位，所以说对它的销量也好对它的产量也好都是在计划里面的。与此同时我们对于CC新的产品无论它的投放还是未来的品牌定位和它的销售细分有很高的这方面的需求，这方面我想可能在不久的将来，从我们销售的数字大家可以看得到，应该有一定的保证。今年计划排产多少，按照原来计划我们力争至少一万六七的数字。时间很短，根据产能不断调整。

　　提问：一汽大众现在有了CC这样大众品牌的高级车，但是另一方面有国产捷达这样比较平民的车型，这样会不会让消费者对大众品牌的定位有所混淆？

　　Kevin Rose：首先说明一点，我上任中国才一年时间，在这期间捷达本身也随着时代的发展而发展，我还是为捷达曾经做出的贡献和今后要做出的贡献感到非常骄傲，这么多年来捷达的业绩还是挺令人骄傲的，我们看捷达本身是非常积极的正面的事情。刚才说过有第三方的调查公司调查过我们的品牌形象还有包括每个产品每个车型在市场当中的表现，其实捷达在自己所处的细分市场中，它的表现形象得分是很高的。另外成功的例子我本人有一部分工作是要到大众墨西哥工厂，大家知道大众墨西哥工厂它曾经生产一款非常历史悠久的车就是甲壳虫车，它卖了很久，尽管它是一个比较历史悠久的车，但是这个车并不负面影响到它的品牌。当然我们也会为我们的捷达车型造一款它的继任车型，它的继任车型我们会尽我们最大的努力，让这个车更有现代感，更加时尚，我们为什么这样做？因为我们要从情感上保留这款车，因为它确实是一款非常不一般的车，在客户的情感当中这款车还是很重要的，所以我们未来会有捷达的后续车型。

　　提问：除了展厅的规模更加扩大，现在的产品线已经到达两张网的也不是说上限，设想现在又要把网络沉下去到二级三级市场，您是把更加扩大的展厅放到三级县市还是同时展厅规模扩大实际销售顾问也没有办法向客户特别清晰或者特别准确地定位解释车型，不知道卖这个怎么说卖那个怎么说，都混淆了。有没有可能你们已经有一些其它的想法？不完全是扩大经销商。

　　Kevin Rose：您这个观察非常得细致和明智。如果去看我们新的展厅，我们新的展厅内部的设置规划都是非常不一样的，经过我们规划之后是能够支撑我们未来产品的销售。今年年底晚一些时候我们会公布新的展厅的建筑图，这样的话到那时候您再可以看一下。新的建筑方案出来了，是一个大众全球推行新的建筑方案，这样的话新的建筑方案它肯定会考虑到在未来这个东西会支撑我们销售流程跟客户打交道，同时保持展厅内部的灵活性。

　　提问：目前大众的车型大体上保持一致，无论在技术方面还是外形方面，您认为国内市场对于新技术的接受程度怎么样？

　　石涛：实际现在这个情况从整个市场刚才谈到的市场发展来看，从整个用户的需求方面本身现在中国用户来说现在已经无论，特别用一个接近成熟这么一个概念来定义我觉得是稍微比较贴切的。他们现在对无论汽车的品牌还是从汽车本身的性能这方面也是作为选车的重要标志，实际现在从品牌本身就蕴含着无论它的产品形象也好还是从用户满意度也好几个方面来支撑，产品形象贴近用户需求带来的价值。作为一汽大众来说从一线投放以来一直追求汽车价值典范，大家多年前都听到这么一个我们的宣传语，实际这么多年从大众品牌来说很大程度上定位于整个品牌价值内涵就是它的无论从先进技术的采用，而且从我们性能层面的提升，特别是我们对于整个对用户无论从舒适性方面进行体验，几个方面都做这方面的大胆引领整个汽车市场的发展。所以说我们本身从这个品牌自身的情况带来品牌的发展，但是没有完全体现出我们相对来说用户的价值，从未来方面包括国家现在，最近出台的一系列节能环保政策来说，而且是从我们大众品牌来说这方面这个政策最重要的是通过技术方面来进行节能环保，所以大众品牌来说一汽大众品牌所有的产品线来说，每个产品都具备这方面的特征，从技术来提升我们整个带来的价值。我认为这个市场来说随着用户不断需求跟进的话，甚至我们可能比用户想得更加周全一些，这是未来产品开发的趋势。

　　Kevin Rose：当咱们谈到汽车发展的时候其实是在谈论客户本身的发展，市场本身并不是一个可以说清楚的一个事情，但是客户是实体，可以说清楚的。数以百万的客户想要买什么东西，然后才带来了实质上的市场的发展或者变化或者趋势。我们有些人还是比较低估了我们客户自己关于汽车知识这方面的能力，其实客户的品位正在发生很大的改变。作为一个外来人我个人的感觉是这样的，中国市场现在是时候了，在中国市场引进有创新概念的有高科技设计理念的车型，其实有很多汽车生产厂已经选择目前开始选择中国作为很多车型全球首发的地点。像电动车，非常新的概念的这种车在投放中国市场，这就预示着中国市场目前已经是准备好了，会迎接这样的趋势。

　　提问：刚才讲到关于捷达继任车型正在筹划中，这款车型的研发和准备是不是在一汽大众内部中德双方共同开发的针对中国市场的一款车型还是像上海大众中德双方共同研发了朗逸非常成功这种模式？

　　Kevin Rose：新产品不想多谈，说到捷达未来的继任车型有一点我们一是要保持它是比较现代，第二仍然还要保持它在客户中间的价值，当然这个开发也好引进也好，都像我们其它车型一样中德双方合作的路子。它的技术都是会采用目前为止非常成功的技术。

　　提问：提到CC很多网友会认为CC是迈腾的混合产品，一汽大众CC和迈腾有很多相似之处。第二个问题CC除了漂亮的外形之外，与进口CC相比有什么样的不同之处？

　　石涛：这些问题是网友不太了解情况，CC这个产品来说完全是独立开发的和整个有自己定位的产品，它跟迈腾完全是两个产品。作为通用技术来说在相同产品上会有，但是从产品定位和产品的设计开发这点本身有它自己的设计，也有它自身的内涵，这是其中我们对CC产品的定位。

　　第二，刚才谈到国产CC和进口CC的差异，这里面目前投放的国产CC无论从装备上包括从自身设计的调教，这是研究适合中国的，配备上远远高于，这一点上要转变观念，除此发动机不同之外，我们现在进口是3.6发动机，国产的目前有两款1.8T和2.0T这两款差异之外，其它没有太大差异，恰恰在国产中增加了更多的比较新的装备高配置在国产CC，这一点应该给网友很大的侧重。特别是国产CC未来也会有高端产品特别发动机会有更多的需求，这都是在未来的计划里面。

　　Kevin Rose：首先非常高兴能够了解到人们在网上对我们的车还是很感兴趣的，这是一个很好的征兆，客户对我们的CC车显示出来一定的兴趣。其实对于同样一款车来说引进道不同的国家，技术说明还有各方面都是有一些差异化的。市场不同大家认为标配这种概念就不一样，在CC上我们引进中国的这款CC它的天窗叫做全景天窗，我们把它作为标配，而在德国的那款就不是这样的天窗，所以在德国标配的未必在中国是标配，在中国标配未必是在德国标配。引进之初就在设想如何使我们的产品从各个方面达到最优，比如它的技术条件、技术说明还有它的价格还有它跟竞争对手的关系等等这些方面所有的方面我们都会考虑。刚才石总说过在这个车的生命周期里面我们会考虑引进更多的不同车型，这样的话会争取保持这款车的生命活力，让这个车始终给人一种非常清新非常令人振奋非常创新的感觉。当然像CC富有个性的这种车型我们也可以考虑在未来引进更加具有个性化的车型，比如像RLINE。