试驾北京现代 VERNA瑞纳 A0级新生代表

 轿跑式车身宛如引弓待发的强弩之箭，瑞纳的车身高度在同级别车型中属于比较矮的，视觉重心比较低，这样就能够形成一个弧度很平滑的车顶，非常流线美感十足。车身腰线线条流畅，凹凸有致，上腰线刚劲有力，下腰线温和柔美，刚柔并济。瑞纳的C柱比较粗壮，但在外形上为了能够保持轿跑车流畅的弧线，在车尾部分增加了一块三角装饰板。只是黑色塑料的材质看上去显得有些简单，看起来有些突兀。

VERNA瑞纳定位为A0+级进化之车。长、宽、高分别为4340mm、1700mm、1460mm，2570mm的轴距保证了车内的空间。瑞纳的内饰设计同样受到“流体雕塑”的理念影响，现代感十足的Y字形左右对称仪表台，错落有致且简约大方的多层次面交叠，营造出前卫的未来感、立体感；尽管上方为音响面板，下方为空调面板的中控布局和雅绅特比基本没有变化，沿袭了现代的一贯风格，而中控面板上黑色钢琴烤漆和金属色的组合，则大大提升了整车的质感；仪表盘造型相当简洁，中间红色光晕表明运动的态度。黑底白字的表盘仅保留了车速与转速两个常用信息，油耗、水温等功能均被移植到中间的行车电脑。此外，只有高配车型才能配备行车电脑，而且并不能显示瞬时油耗，效果差强人意。

我所试驾的车型时高配车型，采用了真皮座椅。瑞纳前排座椅的造型比较出彩，厚实的头枕倚靠起来相当舒服，两侧耸起的椅背与坐垫形成了良好包裹，激烈操控中很难出现以往韩系车那种滑动的感觉。后排腿部空间也十分不错。不尽如人意的地方就是后排座椅的头枕是固定的，而且向前突出，小个子乘坐时并不十分舒适，因为脑袋总是被迫向前伸。而大个子乘坐者正好能利用头枕托住颈部，会很舒适。如果后排头枕是可调式的，则兼顾了各个乘客的要求。

Verna瑞纳仍旧沿用了前麦弗逊、后拖曳臂式的悬架结构。粗壮的扭力梁和比较硬的螺旋弹簧让这款车开起来也显得比较硬朗，完全抛弃了之前韩国车比较懒散的风格。底盘的整体感很好，在坏路上行驶能感觉到车身很扎实，而且确实听不到车内发出的异响。不过底盘似乎有些单薄，石子沙砾打在上面的“清脆”声音能很清晰的传到车内。在和现代汽车的工作人员交流中得知，此次试驾的瑞纳是一批试装车，而以后销售的车型还会增加底盘的保护措施，届时底盘隔音的问题就会解决。