情感型家用级豪华轿车 试东风标致408AT

2010/07/20 NO.84

    很难界定眼前这辆车是中档家用车还是高档轿车，丰富的配置与主动安全车身设计以及活跃的内部空间，这在不到17万元的家用车中做得有些奢侈和慷慨，尤其是在日趋严重的道路环境中，当你想到开它出门的时候，首先想到的是开起来不感觉累、并具有愉悦和依赖感的民用豪华车。

　　这是一款开起来不觉得疲劳的车，在高速行驶时，传到车内的风噪和轮胎的噪音都不大，这和它的车身结构与外型设计有很大的关系。

　　408在转弯表现比较轻松从容，车速越快方向盘感觉越重，因此，路感的反馈就会给我们一种平稳和安全感。

　　相比标致307的转向特质，408感觉要轻一些， 尤其在中低速度时转向非常精准塌实，而在高速时转向偏重，这种出于安全角度的考虑对一些开惯日系车的人会有些不适应。

　　说到安全感，有一个细节与其他同级车很不一样，当打开前后车门后，可以看到从中央B柱和C柱下一直延到脚下的粗厚门框，这种车身主动安全框架设计一直是标致车与众不同的地方，只是很多人没有注意而已，这种设计细节往往在高级运动型汽车中才会有。

　　变速箱方面，408匹配了5速手动和Tiptronic 4速手自一体变速箱。虽然4速自动变速箱在技术上不算超前,但传统的技术往往带来低成本维护，并且,408更换了液力变扭器，改变了变速尺比，并且还更新了软件程序。

　　它的车身刚性也比较高，悬架在弯路中对车身的支撑，后轮与地面有较好的抓地力，车架和悬架的工艺标准也是大型制造商的手笔。

　　尤其是在颠簸的路面中表现会立刻显现出来，408在车前部的悬架采用麦弗逊式的悬架，它的行程较大长，尽管调教偏向于舒适，但传到车内的大量多余的震动波被立刻过滤掉，减震的回弹也非常利落干脆。

　　驾驶408并不像多数民用车那样单薄，它整体特性更像是一种豪华车的特点，有意思的是，它往往会给人的感觉车架刚性很高，而据资料看，408的整个车身激光焊点超过5300个，外加大量的隔音材料在必要地方的填充，车身在行时中的噪音抑制得非常好。看来厂商没有在这些看不见的方面减少用料。

　　这款车有紧急制动辅助装置和制动力分配系统的参与，制动的效果也比较理想，车身不轻易地点头或者后仰，刹车与油门的脚感非常舒适，行程与力度适合决大多数驾驶者。