简单四驱+刚性车身增强通过性 测哈弗H5

　　哈弗H5在公路上行驶总的来说比较平稳，尤其是在100km/h的时速以下，车身可以保持很平稳的状态，加上偏软悬挂对颠簸的良好过滤效果，驾乘的舒适性还是相当不错的。

　　哈弗H5共有两款动力配置，分别为2.4L汽油发动机和2.5L柴油发动机。2.4L汽油机的最大功率为100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500-3000rpm；2.5L柴油机的最大功率为80kW/3600rpm，最大扭矩300N.m/1800-2400rpm。汽油机更大的功率值对它的高速性能很有利，而柴油机的扭矩值比汽油机大了足足50%，并且最大扭矩输出的转速区间更低，更强的爆发力令它在恶劣路况下行驶会有更大的优势。

　　这次我们测试的哈弗H5为2.4L汽油机四驱车款，它采用了非承载式车身结构，单独的底盘大梁在增加车辆刚性、强度的同时，也令它的自重增加不少，达到了1.8吨左右，这对它的动力表现是一个不小的拖累。较为平缓的起步加速过程和我们预想的相差不大，测试仪器显示0~100km/h的加速时间为16.46s。公路上想要超车的话，降档，甚至降低两个档位才会表现得更加流畅。

　　与之搭配的是一款5速手动变速器，档杆较长，适应了高坐姿的操作需要。不足的是档把的震动比较明显，尤其是加速和高速行驶过程；另外，变速器的档位并不是很清晰，挂档比较生涩，倒档最为明显，当然，这可能与其新车没有磨合的状态有关，希望随着行驶里程的增加这种状况会有所好转。

　　哈弗H5的转向十分轻盈，车辆掉头或低速转向时都很省力，加上同样轻巧的踏板设计，H5的整体驾驶感觉还是以舒适、轻便为主，不过这样的设置也淡化了大部分行驶中驾驶者能获得的路感。

　　哈弗H5的悬挂很软，减震器的行程较长，这样的设计令车辆在行驶中可以充分过滤路面的颠簸，即使是野外的恶劣路况，车内也能依然保持较好的舒适性。

　　车辆以约100km/h以下的时速在公路上行驶，平稳的状态还是很不错的，车内的噪音也并不算很明显，不过到了120~130km/h之后，档把和踏板的震动增加，车内的噪音也变得较大，除了占有更大比例的发动机噪音之外，还有共振产生的些许声音。