大众帕萨特再遭美国政府调查 发动机易燃

　　搜狐汽车消息 据国外媒体8月3日报道，由于不断被投诉点火线圈可能引发发动机着火，德国大众汽车公司所生产的2002-2003版帕萨特轿车近三年以来第二次遭到了美国监管部门的调查。

　　美国国家公路交通安全管理局表示，该部门已经对16起车主投诉展开初步评估，而这将成为正式调查的前期准备工作。

　　美国国家公路交通安全管理局在其官方网站上表示，根据一些车主的投诉，其所驾驶的帕萨特轿车在点火线圈失灵的情况下将出现动力缺失等问题，而另一些车主则称其车辆也存在点火线圈失灵的情况，并且不止一次进行了该零部件的更换。

　　一位车主在其书面投诉书中这样描述其2002版帕萨特的驾驶经历：“当驾驶速度达到45MPH时，车辆开始剧烈晃动并且在十字路口中间熄火。随后，车辆开始打滑并且差一点撞到一名儿童。”

　　大众汽车新闻发言人克里斯多夫（Kerry Christopher）表示，大众汽车将全力配合美国国家公路交通安全管理局的调查工作。克里斯多夫称：“我们将认真对待政府部门的调查，并且将配合美国国家公路交通安全管理局的工作。”

　　另据美国国家公路交通安全管理局的记录材料显示，该机构在2008年期间就曾对帕萨特轿车进行调查，当时，该款轿车的点火线圈失灵被指与78起撞车事故及发动机着火等相关。随后，大众汽车宣布召回412000辆2000版至2003版的帕萨特轿车，而美国国家公路交通安全管理局也终止了调查。

　　美国国家公路交通安全管理局当时表示，在被召回的轿车中，部分轿车的油管或者油箱通风阀可能存在泄漏问题，而这可能是造成发动机着火的原因。随后，大众汽车的经销商为被召回车辆安装了额外的隔热部件，并且被大众汽车要求在必要的情况下更换车辆的油管及油箱通风阀。

　　在被问及此前车主对于发动机着火及点火线圈失灵等问题的投诉时，克里斯多夫表示：“每一次的问题都有其特殊性。我们对于每一次的调查都将认真对待。”另外，美国国家公路交通安全管理局拒绝就是否会将两次的调查联系起来的问题进行回答。

　　而根据美国国家公路交通安全管理局的记录，帕萨特轿车的点火线圈失灵问题最早可以追溯到2003年1月份。当时，大众汽车要求其经销商对车辆的点火线圈失灵问题进行检测并进行免费更换。而在2003年晚些时候，大众汽车更改了对经销商的指示，并要求后者对所有点火线圈进行更换，且无论其是否存在故障。

　　美国国家公路交通安全管理局的记录还显示，一名车主要求该部门对2000版至2003版的帕萨特、捷达及高尔夫等多款车型的点火线圈问题进行调查，原因是根据他驾驶2002版捷达轿车的经验，点火线圈的失灵将引发车辆多次熄火。

　　但是美国国家公路交通安全管理局的记录同时显示，可能是由于大众汽车指示经销商及时对问题进行了处理，关于帕萨特轿车点火线圈的投诉从2003年1月份的195起大幅下降至2005年8月份的3起。

　　根据计划，大众公司将在2011年以一款尚未命名的新轿车来代替帕萨特。据悉，这款新车型将在大众汽车田纳西州的Chattanooga工厂进行生产。2010年前半年，帕萨特轿车在美国市场的销售量增长了26%，达到7707辆，而同期大众汽车产品在美国市场的总销售量则增长了29%。另外，大众汽车主要竞争对手丰田汽车2010年前半年在美国市场的销售量增长了17%。（尚莱）