试驾宝马新X5：动力操控一流 悬挂偏硬

    宝马新X5的外观并没有太多新的设计，主要是前脸设计采用了全新的保险杠，雾灯和大灯的距离变得更近，烘托出更加威猛的前脸造型。大灯配备的LED光环可用作日间行车灯，紫色的灯环非常漂亮，与此配合尾灯也采用了LED灯组。

　　试驾之后，新X5的崭新之处显露无遗。给人印象最深刻的是动力输出，记者试驾的是新X535i版。该车采用了3．5升直列6缸发动机，踩下油门后，动力如同瀑布一般倾泻而出、绵绵不绝。无论是起步加速阶段或中高速加速阶段，还是140公里／小时以上的阶段，新X5的动力输出都保持均匀而持续的状态，线性感觉非常好。值得一提的是，虽然动力迅猛，但新X5的动力输出并不急躁或突兀，起步加速的感觉平缓柔顺，中高速加速时动力也是平稳输出，不会让人措手不及。技术人员解释说，新X5的最大亮点就是对发动机进行了革新，提升了动力输出和动力线性设计。

　　资料显示，新X5 xDrive35i采用了宝马双涡管单涡轮增压系统、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门技术，在转速5800转／分时输出最大功率225千瓦，在1200~5000转／分的大转速区间内可以持续输出最大扭矩400牛·米，0~100公里／时加速仅需6．8秒，最高车速为235公里／时。新X5 xDrive50i配备了V8发动机，采用宝马双涡轮增压和高精度直喷技术，在转速5500~6400转／分时能输出最大功率300千瓦，在1750~4500转／分时可输出最大扭矩600牛·米，仅需5．5秒即可从静止加速到100公里／时，最高车速达到250公里／时（电子限速）。这些数字也解释了新X5的动力优异的原因。

　　新X5的动力传动系统还有一个亮点：全系配备的新8挡自动变速箱。该变速箱通过采用创新的挡位配置实现最小变矩器滑转，使得换挡更加顺畅，动力输出更加均匀，并且提高了燃油经济性。试驾过程中，动力输出平缓柔顺并且绵绵不绝，也得益于这款变速箱的精密配合。资料显示，欧盟测试标准下新X550i的平均油耗为12.5升／100公里，新X535i的百公里油耗为10.1升，实际试驾发现X535i的百公里油耗为13升左右。新BMWX5标准配备了可以根据车速进行调整的电子伺服式助力转向系统，使方向盘有不错的手感。

　　试驾道路包括山路和高速公路，新X5的越野性能、爬坡性能和高速行驶性能都很扎实。这归功于它的一体式底盘管理系统（ICM），其中宝马独特的智能全驱系统xDrive和DSC（动态稳定控制系统）确保了迅捷、精确的驱动力分配调节。该系统可以根据路况做出快速响应，增强动态驾驶性能和牵引力。但是，新X5的悬挂系统比较硬朗，虽然符合宝马运动的特性，但坐在后排时却有明显的颠簸，降低了乘坐舒适性。

　　在舒适和安全配置上，新X5依然延续了宝马的传统。除了坚固的车身结构之外，还包括前部和侧面安全气囊、前排和第二排座椅的侧面头部安全气囊、所有座椅的三点式自动安全带、安全带张紧器和安全带限力器、碰撞激活式前排座椅头枕和后排儿童座椅固定装置 ISO FIX 等。空间方面，新X5是一款大型SUV，因此头部空间和腿部空间都很大。新X5的行李厢箱空间为620升，按40∶60的比例将后排座椅完全折倒后可以达到1750升。还可以选装第三排座椅，第三排座椅中间也配备了空调出风口，不过空间较小，适合儿童乘坐，安装7个座椅后，新X5的行李厢空间容量为200升。新X5的价格区间为88.7万~183.5万元，虽然配置和动力都不错，但这个价格依然太高。