一汽马自达睿翼车手训练营杭报专场见闻

　　日前，在美丽的良渚文化村，一汽马自达睿翼车手安全训练营内，马达轰鸣声、轮胎与地面剧烈摩擦声、人群的尖叫声，还有空气中弥漫着的刺鼻橡胶味，混杂在一起刺激着现场每一个人的神经末梢。未经过任何改装的睿翼的精彩表现，让来自杭州日报报业集团的30多位新学员“倾倒”，他们忘了烈日、忘了高温，目不转睛地盯着教练驾驶的睿翼，生怕错过任何一个细节。

　　一汽马自达在全国有三个大型训练营，杭州良渚文化村训练营是其中之一。目前，该营地完全可以胜任蝴蝶桩、八字弯、直线加速及制动、90度过弯、高速并线、蛇形桩和U型弯等项目的培训任务，现场也有针对普通驾驶者减少日常事故发生而设立的项目，可大大提高普通驾驶者日常驾驶技术需求与应急处理能力。

　　一个出色的驾驶者，其实是人人都能当的，那就是熟悉车辆性能，能应对各种突发路况，保证自己和他人的安全。如何安全驾驶？一汽马自达睿翼车手训练营给大家上了一堂生动而难忘的课。

　　听完教练讲解 才发现竟有这么多错误的驾驶习惯

　　在上车之前，当学员听教练说“绝大多数中国司机驾驶姿势都不正确，都不会开车”时，很多老司机都很不屑，但听完教练的讲解，发现自己竟然有这么多错误的驾驶习惯。

　　第一步：调整方向盘握姿。很多人认为握住“11点”和“2点”方向是正确的握姿，其实正确的姿势应该握“9点”和“3点”方向。道理很简单，“9点”和“3点”间就是直径，这时力臂最大，相应的转向力也最大，能更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。第二步：调整离合器、刹车、油门与腿部及坐椅之间距离。根据自己身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底时，大腿与小腿之间自然弯曲，此时坐椅前后位置是合适的。最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，此时视角范围最小，非常危险。第三步：安全带高度与肩部距离的调整。安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5—10厘米，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。第四步：头枕与头部之间的调整。正常驾驶时头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。

　　这些驾驶位置的调整看似简单，但却是安全驾驶的基础，平时易忽视，但凡遇上紧急情况，拥有正确的驾驶位置和驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性。“绝大多数人在拿到驾照的那一刻，就自认为会开车了，我也是这样。一汽马自达睿翼车手训练营告诉我们其实不然。”钟爱睿翼2.0L手动挡的任先生说，“我一向喜欢手动挡，也自认为驾驶技术不错，但听了培训课程才恍然大悟，如何安全驾驶，如何主动驾驶。”

　　日系宝马，操控之王

　　终于可以上车驾驶了。场外，30多位学员心情甚是激动；场内，外形具备十足吸引力和冲击力的睿翼轿跑车，早已准备好了。

　　睿翼，其独特的五门掀背式结构和前长后短车身充满了力量感和视觉张力；而一字形五点格栅及运动型前后保险杠和侧裙边设计、凌厉动感的后部扰流板及后LED大灯更强化了其运动感。在内饰和装备方面，运动化的黑色真皮内饰、跑车风格的仪表盘系统体现着富于质感的运动精神和激情；全球顶级的BOSE音响配备则是睿翼轿跑车的另一大亮点，在兼顾极致运动和跑车风范的同时，更强调了高品质的享受。

　　训练中，大家对睿翼扎实有韧性的底盘调校有了深切的体会，在我们“激烈狂暴”的驾驶中，一次次可能突破极限，但睿翼的悬架总能给予足够的支撑，给人很强的信心，在遇到各种情况时，得以从容应对、化险为夷。精准的转向系统使得车辆在过弯时直接精准，开起来更加好掌控。

　　令记者印象颇深的训练项目是制动并线和高速并线。这两个项目让我对0.1秒安全驾驶技术的重要性有了深刻的认识，同时也意在提高司机的控制车辆能力，提高紧急情况下处理突发事情的能力。在车辆行驶时，障碍物突然出现，立即紧急制动，并迅速向左或向右打方向，快速躲避障碍物。这时DSC起作用，很好地控制车身姿态，EPAS电动助力转向功能提供了灵敏、精准的转向。睿翼刹车也很靠谱，在路面温度约摄氏60度，轮胎温度约摄氏七八十度，连续测试紧急制动160次的情况下，此时刹车盘片温度高达摄氏四五百度，竟然也没有出现热衰退的现象！

　　一个上午的培训，不仅强化了大家对睿翼“日系宝马”形象的认识，使“弯道操控之王”的美誉更加深入人心，同时也为大家普及了汽车运动知识，让大众充分体验了一把汽车文化。参加培训的学员感慨万千，纷纷在留言板上写下了“安全之路，始于睿翼！”“睿翼，让我们开‘好’车！”“珍爱生命，安全驾驶！”等感言。