有冲劲 舒适性更好 深测大众新宝来1.4T

2010/08/06 NO.99

一汽大众新宝来的面世，令一直被视为短板的车内空间得到了明显改善，驾乘舒适性随之提高。而随着大众车型动力系统的升级，新的1.4TSI+DSG动力系统取代了以前的2.0L自然吸气+6档自动变速器的配置，新的动力系统不仅在动力表现、燃油经济性上更优秀，平顺的换档表现令驾乘舒适性也进一步提高。

　　新宝来在经过加长之后，对家庭用户的适用程度大大增强，年轻化的造型设计尤其对年轻家庭更有吸引力。新的动力系统除了家轿需要的经济省油之外，较强的爆发力也能让热爱运动的部分车主在路宽车少的时候炫耀一下。

　　经过一汽大众自己改进而来的新宝来，因为车身的加长，行驶中的灵活性和弯道表现都有了很大的变化，“驾驶者之车”的称谓早已不在适合它，正像厂家人员的说法，它已经成为了一部“驾乘者之车”。

　　新宝来的底盘调校相对要偏向舒适，行驶中对路面震动或颠簸的过滤效果还算比较彻底，没有不舒适感。偏软的悬挂调校随之也带来了过弯时车身一定幅度的侧倾，而前排座椅的侧向支撑此时也表现得稍有不足。

新宝来的PQ34L平台保持了原来PQ34平台的底盘结构，采用麦弗逊前悬架、复合扭转梁式半独立后悬架。

　　最早的宝来是出自大众的PQ34平台，而新宝来经过了加长，底盘的结构则保持了原来的设计，它的平台也被称为了PQ34L，这与上海大众的朗逸是相同的。而大众的速腾和斯柯达的明锐是出于PQ35平台，在底盘结构上更有优势，行驶中也表现得更为紧凑一些。相比之下，新宝来则占有了成本优势，因而它的价格也就比速腾等要实惠一些。

驾驶风格以轻便为主，转向很省力。行车稳定性也依然有德系车一贯的稳健。

　　新宝来的驾驶风格以轻便为主，转向很省力，虽然出现了小幅地延迟，但对正常驾驶来说并没有过大地影响。车辆行车稳定性依然具有德系车一贯的稳健，即使到了高速也没有明显发飘的现象。