长安铃木大打节能牌 抢夺性价比之战先机

　　节能汽车惠民政策，终于有厂家大声叫出来了。8月1日起，长安铃木全系车型(特殊车型除外)，均开展“节能先锋惠民先行，全系主力车型优惠3000元活动”。目前，长安铃木在节能惠民政策被车企和经销商十分低调处理的时候，大打节能惠民牌，应对下半年复杂多变的性价比之战。

　　为什么节能惠民政策被低调处理，是个复杂的问题。期间，涉及到经销商、厂家和消费者的利益分配，很多经销商在宣传策略上，都对这看似淡季的“救命稻草”的惠民政策冷处理，甚至，还抱怨这政策打乱了其原有的销售形态。

　　首先是下半年的市场竞争形势处于严峻的状态。自上半年开始，很多车型销售就开始逐渐下滑，有的甚至出现负增长，特别是去年的一些政策的结束，小排量车型出现了意想之中的下滑。下半年，很多车型都加大了优惠力度。但是，这些企业在作价格调整时，都采取了遮遮掩掩的方式——让经销商悄悄放价，厂家基本上不公开宣布价格调整。

　　究其原因，一方面是担心挑起大面积价格战，二是还希望放价能随时收回。而长安铃木非常巧妙地借用节能惠民政策牌，不失时机并高调地打了一场性价比之战。而且在声势上，2010年人们普遍认为该打性价比战略的时候，只有上半年马自达6抓准了时机做了2010年第一降，而更多的企业失去了这一头筹的机会。在下半年，长安铃木利用时机，把性价比拉高，并高调进入百姓视野。

　　6月底，新奥拓成为进入国家节能惠民工程的首批车型，显示出在节能方面的优秀品质。加之下半年新奥拓扩大产能，开始大规模上量，对于消费者来说，这将改变过去排队提车的局面。而在微型轿车领域，能把3000元优惠落到实处，显示出很大的让利空间，真正实现了惠民。

　　外界一直认为，长安铃木在节能方面有着更多的谈资。历来以小、少、轻、美著称，打“低能耗、高品质”牌的长安铃木，一直对旗下全系车型的节能本色充满自信。老奥拓曾被认为是中国最节能轿车，真实油耗在4L左右，而新奥拓被誉为“低碳归来”。而1.6L的天语SX4，真实油耗在6-8L，也是很好的成绩。而羚羊更是出租车司机非常喜欢的少吃多跑的经济耐用型车型。此次在全车系推行优惠3000元的政策，更是为整个长安铃木车型做了最好的节能宣传。

　　今年年初媒体曾预测，2010年汽车界将大打性价比牌，甚至大动作会连连不断。而从现实来看，很多企业是不做不说，或者做了不说，而真正把性价比做到实处的汽车企业并不多。相比较而言，长安铃木车型一直在性价比方面有着强有力的优势。无论是成本控制、购车价格，还是在售后保养、汽车的耐用性和使用成本等等各方面，都有很好的口碑。此次长安铃木在全系车开展3000元优惠活动，将性价比、品牌、新品的全线出击一并拉入了2010年下半年的性价比大战，高调、冲击、体面，与国家政策合拍，与市民消费同乐，打破了很多企业遮遮掩掩的降价促销局面。显然，长安铃木在今年的性价比之战中不仅抢占了先机，并将性价比落在了实处。

　　今年上半年，长安铃木首次完成了10万销量，创历史新高，其增长幅度在全国名列前茅。业界预测，凭借节能惠民政策的扩大性推广，新奥拓的上量和千店计划的顺利实施，长安铃木将在全年销量有一个很好的突破。