【搜狐购车 新车】2009年,受经济危机影响,本田在日本本土销量仅为62万辆,而中国销量则攀高至57.3万辆;不出意外,2010年,中国有望取代日本,成为本田全球第二大市场,仅次于北美。
在中国,本田是效益最高的车企之一,其在中国推出的雅阁、飞度、CRV、思域、奥德赛等车型,无一不是车市里主流甚至是王者车型。然而,中国车市的迅猛发展仍是远出乎本田总公司的预料,每年虽不乏新车型,但新推出的思铂睿、歌诗图均为个性且小众的车型。未来本田如何发展?近日,本田通过各种渠道和活动渐渐展露其未来几年规划——将于2012年以进口形式导入两款混合动力车型Insight和CRZ到国内销售,并将投产走量车型。
将投产两厢思域等走量车型
本田思域TYPE-R | 本田思域TYPE-R | 本田思域TYPE-R | 本田思域TYPE-R |
除歌诗图、Insight、CRZ之外,本田会否在中国投产更多新车?对此,仓石城司给出肯定的答案。他表示:“本田并不是靠走量挣钱的企业,本田更擅长创造新的细分市场,并成为新市场领导者的企业,但走量同样重要,本田在这方面,肯定会有新车,只是现在不方便透露!”
业界人士认为,仓石诚司所谓的“走量新车”,可能会是两厢思域。无论是广汽本田,还是东风本田,对这款新车都是“势在必得”,“争夺”远未尘埃落定,最终花落谁家还不得而知。不过,仓石诚司表示,本田会根据广本和东本不同情况,给予不同车型,以保证健康发展。”
导入两款混合动力车
2011款本田CR-Z海外试驾 | 2011款本田CR-Z海外试驾 | 2011款本田CR-Z海外试驾 | 2011款本田CR-Z海外试驾 |
除歌诗图之外,本田于上半年北京车展正式宣布,将于2012年以进口形式导入两款混合动力车型Insight和CRZ。Insight和CRZ与目前在国内销售的思域混合动力版不同,是本田专为混合动力系统设计的车型,前者强调家用,后者则注重驾驶乐趣,进入中国以后,将进一步丰富新能源车市场。
据悉,得益于成本控制,Insight在日本上市时,便以低价获得消费者认可,189万日元起,约合人民币14.7万元的起售价创造了当时混合动力车型的新低,并曾一度将普锐斯拉下马,成为日本最畅销车型;CRZ则为226万日元起,折合人民币17.6万元。
本田Insight车展实拍 | 本田Insight车展实拍 | 本田Insight车展实拍 | 本田Insight车展实拍 |
本田中国本部长仓石城司在接受媒体访问时明确表示,本田将尽一切力量实现“电机和蓄电池本地化”,在此基础上,降低Insight和CRZ在中国的售价。“假如月销量能达到2000辆~3000辆,就不排除国产化的可能。”
实际上,2010年,本田在中国产能已达60万辆(不含出口),现有车型有且只能支撑之一产能;但按照规划,至2012年下半年,产能将攀升至78万辆(不含出口);显然,中间有18万辆的产能差,而歌诗图不足以弥补这一差距,投产走量车型显然势在必行。
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