操控性有较大提高 东南菱悦小改更怡情

　　想玩车，轮圈轮胎跟避震是必然要换的，车主选择了在国内口碑跟性能都不错的台湾BC V1绞牙避震。此款避震采用32段软硬可调设计，可以让车主在32个级别内选择最合适的设定来满足自己的需要。虽然是BC的入门产品，但是实际效果还是不错的。唯一需要注意的就是在换装绞牙避震时，避震的预设值要选择合适否则会对影响性能。如果预设值做的过小，车身是可以降低，但是由于弹簧被压的行程太小所以车辆行驶起来会比较软，但预设要是做的过大的话，对于车辆的形式舒适性来说是极大的影响，再有就是还想降低高度的时候比较费劲。

BC V1绞牙避震，32段软硬可调设计。

软硬调节旋钮，调节十分方便。

　　在行驶中，BC V1的支撑力度比较适中，但回馈力可能稍微慢了一点，原厂弹簧的K值设定是前8后6，避震对于路面的回馈相比原车避震简直一个天上一个地下。其次，绞牙避震的设定需要特别注意，前面可以硬些，但是后面不能太硬，否则在行驶中后避震会跳的很厉害，大大影响舒适性。

　　轮胎车主选择了比较经济实惠的南港NS II单导向轮胎，型号为204/45R16。此轮胎最大的特点就是采用单导向花纹设计，这对雨天开车有很大的帮助，且这款轮胎性价比较高，但单导向花纹相比全天候花纹来说，排水性要更好，但缺点也比较明显，噪音大、干地抓地力一般等都是此款轮胎的缺点，任何改装件都不是完美的。　　

轮胎车主选择了比较经济实惠的南港NS II单导向轮胎，性价比高，但噪音有点大。

　　此外，车主还选择了台湾KMR出品的拉杆，KMR作为进入国内比较早的台湾企业来说，制造工艺跟水平都算得上上品了。无论整体还是局部都无可挑剔，性价比出色。有了拉杆的“加盟”，能对汽车操控性有一定提高。

前拉杆（俗称前顶吧）的作用则可以很好提供车头抗扭性

后备箱拉杆可减少车尾多余摆动。

　　东南推出V3菱悦后，改装市场上立马又掀起了东南改装风，就好比之前的菱帅一样。拥有出色的发动机参数，出色的底盘配置和出色的运动基因后，可以说是改装的好胚子。小改可以，大改一样可以，看看硕大的发动机舱吧，4G63,4G92还是什么的，只要有银子就可以装，或者挂涡轮玩增压“范儿”都是可以选择的。至于此车车主，他只想“小改怡情”。

    作为车主来说，车子操控得到了很大的提升，无论是高速的稳定性还是过弯的稳定性都比原车强了不少。但是在轮胎跟轮圈的选择上可以稍微再做一下升级，可以考虑邓禄普DZ101或者普利斯通的RE001，轮圈可以选择更轻铸造铝合金甚至是锻造轮毂，好处是可以减少轮圈的质量，提升轮圈的刚性。

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