科技武装时尚 试驾进口奥迪A3 Sportback

　　迫不及待的打火上路，我们此次试驾的车型是装配1.8TFSI车型，与国产A4L所装配的1.8T发动机相同，结合了缸内直喷与涡轮增压两项明星技术，最高可达到118千瓦（160马力）的最大功率，并在4500转至6200转每分钟的转速区间内持续保持最高功率。同时，在1500至4200转每分钟的转速区间里可持续输出250牛•米的最大扭矩。配合全新的7速S tronic干式双离合变速箱兼顾了运动表现与环保贡献。1挡至6挡齿比衔接紧密，第7档能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，与TFSI发动机的完美搭配，使7速S tronic变速箱将奥迪A3 Sportback 的动力与操控表现提升到了同级车难以企及的高度。

　　在高速公路上以D挡行驶，缓踩油门，发动机不到两千转便自动升挡，双离合换挡冲击很小，换挡迅速，如同CVT无级变速般的舒适惬意是D挡最大的特点。想要刺激，将变速杆向后拉至S挡，变速器会在当前速度下自动降低一挡，发动机转速上升以求得更好的速度响应，缓踩油门，变速器默认四千转升挡，整个车都变得躁动和激情，来脚地板油，发动机被无情的拉升至6500转红线才被迫升挡自我保护，伴随着澎湃的排气管回压，推倍快感伴随左右。不过千万别忘了还有换挡拨片，在赛道环节，M挡模式下，入弯降档保持转速，出弯提速升挡一气呵成，M挡拨片使用宽容度很高，即使速度接近50公里/小时也可切入一挡，而在60公里/小时7挡也可正常使用。想省油，100公里/小时速度下切入7挡，转速1500转，想费油都难！

　　奥迪A3 Sportback的前悬挂为麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂，铝制副车架和管型稳定杆。后悬挂为四连杆后轴，减震器和弹簧分体布置，带副车架和管型稳定杆。前悬铝质副车架的应用明显减轻前悬挂的质量，使前后轴重量分配更为平均，提升了车辆的动态性能。特别装配的电子差速锁为奥迪A3 Sportback的行车提供了更高级别的操控乐趣与安全保障。电子差速锁会对前轮进行实时的打滑监控，一旦左右两轮转速差超过限值电子差速锁就会自动启动，并对打滑车轮进行适当强度的制动，从而使另一侧车轮获得合适牵引力，这一装置提高了奥迪A3 Sportback快速通过弯道的能力，并在一定程度上克服了前驱车型转向不足的特性。在赛道驾驶中，前驱车的转向不足特性在所难免，不过A3的底盘仍稳定十足，偏向舒适的调教令侧倾比较明显，好在悬挂支撑到位，弯道中不失操控性。