6代高尔夫是近期国内的热改车型之一,尤其TSI+DSG这套“黄金组合”,目前在大众旗下车型上广泛使用,产品的质量与耐用度都相当不错。值得一提的是高尔夫GTI车型,拥有200匹的2.0涡轮直喷发动机,0-100KM/H只需6点多秒,加上运动感十足的悬挂系统以及表现不错的车体刚性,方向感与路感都有优异表现。以目前国产同级车来说,高尔夫GTI可是稳居操控性能车之首,能够以不太高的价格换来一部兼具安全、品质、操控和动力输出兼得的车子,确实难得,这也是高尔夫GTI深受国内改装车迷喜爱的主要原因。
在讲解本次的主角之前,车主和我讨论应该怎么去改这台高尔夫GTI,经过了解,让我知道了车主是一位喜欢速度感,但他是个低调又不显张扬的人。因此,看到图片就是原车一台并无特别,可是“内在”的狠劲绝对十足。该车在动力就用上了美国APR的套件,经过调校马力提升到280匹,0-100KM/H也只需5.8秒左右,就这样,一台披着羊皮的狼渐渐浮出水面。
知“夫”口面不知“芯”
当看到这台高尔夫GTI的时候,其实早已料到它不是个善良的家伙,原因在于“出卖“它的6活塞AP刹车系统,要不马力够猛也不会用上那么凶的装备。对于该车,外观部分并没有进一步“美化”,不过高尔夫GTI的外观在目前国内生产的车型当中算最具运动特质了,当然,比起一些改装商所配套设计的外观套件来说要稍显低调,不过,这却刚好符合了车主的要求。
GTI作为高尔夫系列的高性能版车型,在外形大体设计上与普通版车型保持了一致,前脸依旧延续了大众窄状双条式的新家族前脸设计,而在细节方面,GTI则给人们展示了在高尔夫普通版车型上无法看见的富有运动感的设计。
黑色蜂巢状的进气格栅、红色装饰线、双平行线格栅上的GTI徽标,仿佛都在诠释着高尔夫GTI的运动血统。
GTI的尾部设计与普通版高尔夫6大致一样,高位刹车灯镶嵌在造型更大的后车顶尾翼中央,多边形的分体式大灯对称的分布在车尾两侧,后备箱盖下延的棱线增加了车尾的层次感。
下部的扰流唇运动气息浓厚,排气尾喉也被更有气势的分布在车尾两端。
要是尾灯能换上时尚动感的LED灯源会更显个性。
高尔夫GTI配备了能够帮助车辆本身获得更多下压力和降低更多风阻的后扰流板。
那简洁明晰的车身线条构成了它强有力的整体造型。
18寸ADVAN RS轮圈搭配邓禄普Z1-225/40/18,在试车的时候有出现打滑现象,或许要加以升级才会令它有更好的表现。
ARP催化剂 爆发280匹强劲动力
打开发动机盖,拿着相机的我却有点摸不着北,除了印有ARP字样的碳纤维集气风箱其他的都看不到,这就是德系改装风范,看不到的都是好的。目前该车能达到280匹马力,主要来源于APR的电脑程序(目前为Stage2阶段),加上同为ARP的进排气系统结合,无论在低扭还是在高转上都能表现得淋漓尽致。在经过简单的测试得出,目前该车在0-100KM/H能跑出5.8秒左右的成绩,成绩相当理想,即使下到赛道也能晋升“赛车手”。
ARP高性能进气系统,碳纤维的集气箱(内含高流量进气冬菇)是个“高级货”,做工造型堪称顶级,当然它所发挥的性能也是一流的。
对于涡轮车型来说,一套顺畅的排气是十分重要的,特别是一些更具性能的涡轮车型,而这辆高尔夫GTi就是其中之一。要使280匹马力完全的发挥出来,排气系统就起了关键作用。于是,便用上了ARP为高尔夫GTI推出的一套改善排气效率的全段系统。这套全段排气系统有效增加排气的顺畅度,而后部的加大尾鼓可以有效的提升发动机低扭,令车辆在起步和提速时响应更加迅速。
动力的提升导致操控有些更不上,因此换上BILSTEINB12避震来进行提升。这套高性能的单筒倒插避震器BILSTEIN B12由悬吊套件和运动弹簧组成,通过降低车身30-40mm,令车子反应更敏捷驾驭性更强。
避震系统的提升,不单单只为了增加操控乐趣,而更敏捷的身手在紧急情况下也能提高安全性。
H&R防倾杆,别看它只是根棍子,它可是操控的好帮手。
AP6活塞刹车卡钳搭配355MM划线碟,完全可以让你感觉到高速疾走下的收放自如。
后刹车更换大尺寸碟盘,进一步提升刹车性能。
黑皮搭红线 运动又好看
高尔夫GTI原车的内饰,三幅式方向盘、镀铬挡把、黑色真皮红线包裹已营造驾驭跑车的感觉,当然,最主要的是省下不少钞票。
DSG变速器是大众非常成功的产品,就算应对280匹马力输出也得心应手。
内饰唯一能见到的改装件就在于将冷气出风口也被改造的EIVOR多功能仪表,安装这类仪表非常必要,可随时了解爱车状况,发挥最佳状态。
改装清单
APR进气冬菇KIT
APR全段排气
APR中冷
APR计算机程序
FORG放气阀
BILSTEIN避震
AP刹车6POT 355MM
ADVAN RS 18
邓禄普Z1 225 40 18
HR防倾杆
总价:10万
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