新乐风国内谍照首曝光 或上海车展首发

　　●轴距增长，或配增压发动机

    由于国内的紧凑级车型轴距都在不约而同地跟随消费者的需求向更高级别迈进，比如广汽本田的锋范、刚刚上市的北京现代瑞纳、未来将要国产的大众新一代POLO轴距都达到了一个新高度。对此，通用雪佛兰乐风和乐骋不得不以同样的手段来面对。现款乐风的轴距为2480毫米，显然与竞争对手的新车相比有不小的差距。从谍照上来看，新乐风的轴距相对现款确实将有不小的增加，预计将达到2550毫米以上。

　　新一代乐风与新一代雪佛兰Spark乐驰一样，都是来自通用的Gamma II的新平台。通用Gamma平台是2002年由欧宝和菲亚特共同开发，而Gamma II平台则是由欧宝新可赛发展而来，在通用的全球战略平台中扮演着一个非常重要的角色。平台的基本架构是前麦弗逊独立悬架、后扭转梁独立悬架，由于前后轴之间并无直接关联，因此在增加轴距上只需要对车身进行改动，难度并不太大。

　　动力方面，现款乐风有1.4L和1.6L两款汽油机，而1.2L发动机在2009年推出小改款后已经取消，在新一代上也可能不会出现。因此，新一代乐风很可能由1.4L、1.6L以及通用新研发的1.4T等三款发动机匹配其上。而这一动力系统在新乐骋身上也会相同。新一代通用车型都在广泛的应用增压发动机，包括别克英朗/君威/君越、雪佛兰科鲁兹等车型，可以预见，未来的通用家族也将会用增压发动机来提升品牌知名度。当然，在售价上，雪佛兰品牌和别克品牌肯定会有一定的差距。

　　总结：虽然有新赛欧在更低级别市场冲击销量，但新一代乐风和乐骋未来在通用的销量组成中都将还要继续扮演更重要的角色，毕竟A级车目前的销量所占份量最大，而新一代A0级别的车身尺寸、动力等配置都在逐渐像A级车靠拢。现款乐骋的销量已经快跌入谷底，因此通用更加急于推出两厢版的乐骋。预计乐骋在今年的巴黎车展上全球首发后在12月份的广州车展上亚洲首发，而新一代乐风是否同期出现还不得而知，毕竟它在中国市场的上市时间估计要到明年年中甚至更靠后。

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