效仿中级车营销模式 兄弟连伸向A0级市场

　　上阵父子兵，打仗亲兄弟。一直以来，在汽车市场最大份额的中级车市场，以“兄弟连”上阵的方式屡试不爽。从卡罗拉花冠到悦动伊兰特再到萨拉图福瑞迪。随着竞争的加剧，“兄弟连”的营销模式开始蔓延到更低的A0细分市场。

　　“兄弟连”在中级车市场精彩上演

　　最早出现这样的组合拳是一汽丰田。2007年，一汽丰田推出第十代Corolla时，业界普遍认为第九代Corolla将退出市场。但一汽丰田却让业界和消费者大跌眼镜，通过第九代和时代的重叠，双双搏击中级车市场。通过价格的错位，一汽丰田取得了让人匪夷所思的成功。2008年，原来跟花冠拼争的伊兰特眼看Corolla兄弟在A级市场如鱼得水，也效仿推出了“伊悦组合”应对Corolla。同门的悦动不但拯救了在市场上日渐走下坡路的伊兰特，还同时把自己推上先锋位置。悦动上市前，伊兰特销量从9000辆下滑到5000辆，悦动上市后，伊兰特销量上万辆，悦动更是攀升到最高峰1.8万辆，两兄弟各自把这个数字升格成万字辈。随后，东风悦达企业的福瑞迪上市后，与赛拉图在同一级别市场上，错位经营。

　　Corolla、悦动、福瑞迪的“兄弟连”，取得令人激动的成功。其中，Corolla、悦动的销量，也远远高于依靠单打独斗的福克斯、思域等竞争车型。

　　兄弟能否共存需时间考验

　　随着竞争的加剧，中级车市场“兄弟连”，也被复制到占市场份额更小的A0细分市场。近日，北京现代瑞纳佛山上市，与雅绅特一同抢滩A0级细分市场。无独有偶的是，东风日产玛驰近日上市，排量全为1.5L,与有着1.6排量却更像小型车的骊威在A0级市场双雄而立，两者同在6万~11万元的区间觅食。

　　近年来，老款不退、新款辈出，通过新老款车型拉开更长的战线，成为厂家屡试不爽的招数。A级车拥有庞大的市场，A级车“兄弟连”的成功有目共睹。其中，悦动和伊兰特、同属大众的捷达和桑塔纳同时挺进2009年单一轿车车型销量前十名，而排名第九位的卡罗拉和未进前十的花冠总和，名次至少可以上调三四名。

　　尽管A0级市场目前有较大的增长空间，但是否能容纳兄弟共存，仍然需要时间的考验。