检测场应以优质检测 提升整体服务水平

　　随着我国汽车行业迅猛发展和人们生活水平质量的提高，汽车已经成为人们工作生活中必不可少的重要交通工具。私家车已经开进了寻常百姓家庭，一家拥有两辆乃至多辆机动车的情况也日益普遍。据媒体报道,目前北京机动车发展已接近440余万辆，这是一个很可观的数字。

　　一、GB21861标准执行以来取得的经验：

　　责任重于泰山，安全利于发展。GB21861的实施说明检测方法的进步，作为检测场首先要认真执行好这个标准。因为检测场作为一个独立的法人实体机构，是要承担社会责任的,而国标GB21861的严格执行是我们不可推卸的责任,所以说检测场在执行标准过程中，一定要严格执行国标，并在执行过程中不能打折扣。只有做到这一点才能够起到“为首都交通安全保驾护航的”的作用。

　　通过半年时间的运行，我们在执行GB21861过程中体会如下：一是车辆在检测制动过程中，原检测方法对于制动检测项目来讲，只要制动有一项不合格，车辆在复检时就要将前、后、驻车制动全项检测，这样既耽误检测时间，又有可能使原来合格的项目不合格。而GB21861对于制动检测是单项检测，只检测不合格的项目，即单轴检测。这样既节省时间，又不用重复检测。二是GB21861对前照灯检测过程中，只要求前照灯的远光光束发光强度达到国标规定的判定合格标准，而近光灯角度不作为否决项，而只作为建议维护项，可以不再对近光灯的角度进行测试。所以，灯光项目在检测过程中同样节省了检测时间，同时也减少一些不必要的麻烦。三是GB21861对车速表的要求只是作为建议项，而不是否决项。对于上线检测的车辆来讲，车速表不合格也不用再次上线复检，只是作为建议维护项，同样也是相对减少了车主排队等候上线检测的时间。以上三个方面同时对检测场的操作人员来讲，减少了一定的工作量,进一步提高了工作效率。

　　综上所述，车主在上线检测等候的时间缩短了，因为标准中有一些项目检测结果在判定中列入建议维护项，只要属于否决项的项目全部合格，建议维护项小于等于6项，那么这辆车就可以判定为合格，检测场可建议车主对建议维护项根据自己的需要进行维修。

　　同时在执行过程中,我们也发现了GB21861中部分需要进一步改进的内容,比如“北京市机动车安全技术检验记录单”背面关于受检车辆外观等项目检验共104项规定，检测人员应在相应的判定栏中合格项目划√，不合格项目划×。因为表格项目多，车主在外观检查时对检测人员在每个栏后划符号认为太繁琐，一致认为对不合格项目划相应的符号会节省很多的时间，从而提高车辆检测速度，减少等候时间；还有就是目前来进行检测的车辆都要重新录入车主信息，这个工位没有体现出他的作用在哪？对检测场人工成本来讲可能会造成人员重复使用,浪费。

　　二、要发展壮大，稳定是基础

　　从1988年北京机动车检测场发展至今已有二十余年，在二十余年里，北京市机动车检测场已发展到40余家，而我们北京市学院路机动车检测场在行业发展中也在不断壮大。我场从1988年发展到现在，有大型汽车安全性能检测线1条、小型汽车安全性能检测线3条、摩托车检测线1条、大型柴油车工况检测线1条、小型柴油车工况检测线1条、大型汽油车工况检测线3条、小型汽油车工况检测线5条，从目前来看,像我场这样规模的检测场不多，而北京机动车的增长已达到近440万辆,这样一个庞大的数字，对于检测场的软硬件来讲应该有一个更高的要求。

　　机动车检验机构是为社会在用机动车提供定期年度安全性能检测的机构，就像医院治病一样,但目前对于某些车主来讲，其重要意义还远没有得到深刻认识。虽然现在有关部门制定了机动车应定期参加年检，但是车主并没有把机动车定期检测当成珍爱自己的生命一样来认真对待。车主到检测场来检测，如果发现自己的车有这样或那样的问题，车主第一反映就是检测场变相收费,而不会考虑自己的车辆是否真正存在安全隐患。

　　这个现象的发生，我想与检测场的自身经营和内部管理有关，也同检测场对外有关机动车安全性能检测的宣传工作不到位有关，造成某些车主对检测场的误解。我认为，就北京市机动车的发展和地域现状来讲，北京的机动车检测场应该考虑形成全市统一模式，因为只有检测场的规模发展壮大了，检测场内部管理规范了，才能够更好发挥安检机构的作用。

　　国家质监局、车管所等多家部门颁布并实施了一系列管理规定及技术标准、规范，目的就是为了推动检测行业发展，从而保障车辆安全技术状况和道路运输安全。为了达到这个目的，作为检测机构来讲,有以下几个方面的工作需要我们高度重视。首先,在对检测场的规模上应有一个统一的模式，比如,从检测场面积来讲，一定要上规模，从检测线的布局来讲，检测场的验车范围覆盖面要广，无论车主是什么车，到哪一家检测场验车，都可以一次完成车辆定期检测业务。扩大规模是企业经营发展的需要,更是更好的实现社会价值、更好地为广大车主服务的基础。其次,人员素质方面要上台阶，这就要求我们企业内部要苦练内功,要把企业“软件”时刻保持在升级状态中。随着机动车发展越来越智能化，随之而来的是要求操作人员也要有一定的文化素质和职业道德。所以，我建议,在招收录入职工方面要有统一的标准，如在学历方面,一般操作人员应具备一些机动车专业的基础知识，招收进场后应进行为期三个月的实习培训阶段，如检测业务标准、职业道德、遵章守纪等多方面进行全方面的培训考核，只有基础打好了，人员独立上岗操作的技术才有保证。三是检测场作为独立法人实体，首先要知法、懂法、守法，我们是法制社会,依法治国是国家发展的重大战略思路,而具体到检测场,我们就要坚定不移地坚持依法治场的思路,在检测中依法检测,因为只有法人认识到依法治场的重要意义，才能正本清源,才能够端正经营思想，摆正位置，带领团队搞好检测场，发展企业。