雪佛兰Volt沃蓝达登陆中国明年国内上市

　　本报讯 8月31日，被誉为“汽车电气化先锋车型”的量产版雪佛兰Volt沃蓝达正式登陆中国，并将作为上海世博会贵宾用车。通用汽车表示，作为全球首款增程型电动车，Volt将于2011年四季度正式于中国上市，中国也将成为美国本土之外首个引进该车的市场。

　　通用中国公司总裁甘文维亲自驾驶一辆VOLT驶进发布会现场，并现场为大家演示了用智能手机和车辆的沟通。这款智能手机系统由雪佛兰与安吉星（OnStar）合作开发，除了全面的车辆安全和通信服务之外，还可以实现对汽车及安吉星各项功能进行24小时全天候远程控制。这种人车之间的互动及远程控制功能都是在电动车领域中首次出现。

　　作为一款增程型电动车，雪佛兰Volt既不同于混合动力车，也不同于纯电动车，在行驶里程小于60公里时，它完全使用电池提供电力，这时它是一款零排放车辆，而根据美国相关机构调查，80%以上的驾驶者平均每天行驶里程不到60公里；当车载电池电量耗费到一定程度，以汽油或E85乙醇为燃料的车载发电设备会自动启动，为电池充电，提供额外的450公里续航里程，因此它的总续航里程超过500公里。这样，雪佛兰Volt彻底消除了消费者对于续航里程短的顾虑。通用表示，以车主每天行驶96公里测算，VOLT每年可节省约2081升汽油。

　　通用汽车对VOLT充满了信心和期待，他们认为这款车将真正开启电动汽车时代之门，而雪佛兰Volt也已经成为经历了破产重组的新通用的标志性产品。该车计划2010年底在美国推出，预计到2011年底将生产1万辆，而2012年全年产量将达4.5万辆。

　　VOLT的驱动电机最大功率150马力，最大扭矩370牛米，最高车速160km/h。VOLT的车载锂离子电池组电量为16千瓦时，据介绍，行驶60公里需要耗费12千瓦时电。也就是说，在纯电动模式下，VOLT百公里耗电20千瓦时，明显高于目前纯电动车平均百公里15度电的水平，对此，通用的技术人员现场没有给出有说服力的解释，仅表示，实际耗电量和运行工况有关。如果VOLT能达到百公里15度电的水平，那么VOLT的电池组可以更小，成本也就可以更低，这也意味着，VOLT在降低成本方面还有不小的空间。

　　450公里额外的续航里程，是靠汽油机发电来实现的。为什么不像插电式混合动力车那样，直接用汽油机驱动车轮？因为发电机的效率高于车用内燃机，这也就意味VOLT可以用更少的燃油实现450公里续航里程。但是在VOLT的资料里，居然没有油箱容积这个重要参数，现场技术人员也表示不清楚具体的数值。记者查询到的结果是，VOLT的油箱容积是12加仑（约45升），45升燃料，450公里，燃效似乎很一般。

　　雪佛兰VOLT和日产纯电动车聆风外形尺寸相仿，车长都是4.4米左右，轴距也差不多，于是媒体自然地比较起这两款当前热门的新能源车：在美国市场，前者售价比后者大约要高8000美元。但这样的简单比较显然是有失公平的，先不论两者驱动系统的本质不同，两款车的档次也不一样，VOLT给人的感觉是一款高档紧凑型轿车，而聆风则有点像TIIDA的电动版。