移动公务舱 试驾福建戴姆勒唯雅诺MPV

戴姆勒唯雅诺

   提起飞机的经济舱很多人会说，座位空间太小还不如机场大巴，这和经济型轿车一样，“伸不开手脚”；而飞机的公务舱和头等舱呢，却是非常宽敞，坐椅甚至可以调节成一张床，在乘用车领域能和其媲美的也就MPV车型了。MPV的主要卖点就是内部空间宽敞，适合商务用途，福建戴姆勒唯雅诺就是其中一员，它既是MPV中的贵族，又是一间移动的办公室。

唯雅诺-内部空间

　　坐椅可多种组合

　　国产之前，唯雅诺以进口的形式在国内销售，售价在70万元左右，主攻高端商务车市场，虽说销量不大，但其长年扛着MPV旗舰车型的大旗。车是好车，就是价格有些高。

　　商务车的重点不是动力性能有多强悍，也不是外形有多时尚，而是乘坐的舒适性，第二排和第三排乘客需求是第一位的。这其中内部空间又是关键所在。让我们先看一下唯雅诺的外形尺寸，其长宽高分别为4993毫米、1901毫米和1875毫米，轴距为3200毫米，其外形尺寸和同类MPV相当，但轴距要较其他几款MPV长了不少，这为宽敞的内部空间提供了可能。

　　作为奔驰旗下车型，唯雅诺除内部空间宽敞外，在乘坐舒适性方面还有其独到之处。其车厢地板上布有3条滑轨，第二排和第三排坐椅可以前后大幅移动，并且第二排坐椅可以面向第三排坐椅布置，形成面对面形式，同时，中央滑轨上有一个可以折叠、移动、升降的小桌子，这样布置后俨然是一个小型会议室。值得一提的是，唯雅诺有3个大天窗，分别位于驾驶员、第二排和第三排乘客上方，并且前两个天窗可以打开。3个大型天窗增加空气流通的同时，也使得车内空间更加通透，乘客头部空间更为开阔。

　　操控性能

　　满足各种路况需求

　　内部空间再豪华，毕竟还是一辆车，是车就要上路行驶。这次试驾路线为市区到门头沟山区，沿途既有车流如织的市区公路，也有大货车当道的山区道路，还有因修路而开辟的临时道路。面对这个5米长的大车和不太好的路况，心里有些打鼓，毕竟在灵活性方面唯雅诺和小型车相比还是有些差距。通过近300公里的体验，感觉还不错，除油门和刹车有些重之外，和小车没啥区别。

　　市区道路车速不快，唯雅诺的驾驶位置较高，甚至比一些SUV的视野都好，可以对路况作出提前判断，为并线、超车提供了充裕的时间和空间；在路况很差的临时道路，交通法规在很多人那里已经废止了，很多人就是胡开，不过还好，唯雅诺毕竟是一款奔驰车，车辆的整体性能出色，无论是油门响应，还是刹车应对，都是一点就有，而较高的离地间隙也是对付这种路况的利器；在双向两车道的山区公路，不但路面窄而且缓慢行驶的大货车很多，超车成为这段路的主题，5米长的MPV在山区公路超车对我这样一个“生”手来说不是件容易的事，可适应之后感觉还行，超车没有想象中那么困难，这倒不是因为我技术有多好，而是车辆的整体性能可以满足需求。

　　戴姆勒唯雅诺

　　■ 唯雅诺技术参数  http://db.auto.sohu.com/model-1018.shtml