烽烟四起 “金九月”A级车市价格下沉

　　A级车，对于厂商和经销商来说，算得上是“既有数量又有质量”——有着庞大的消费群体作支撑，同时在定价上由于品牌等原因又拥有不错的利润空间。因此，传统车市的“金九月”的到来。使A级车市更成为了厂家最为看重的细分市场之一，成了兵家必争之地。在经历了去年的销量爆增之后，尽管今年仍延续着销量上升势头，但绝大多数A级车，都早已不是去年“无现车”、“无优惠”、“无赠送”的“三无”产品。进入“金九银十”的传统车市旺季，更是烽烟四起，A级车促销进一步显现，想要年内购车的消费者或者已到了该出手的时候。

　　竞争白热化价格换销量

　　每款车的定价都是在厂商经过多方调研和深思熟虑后给出的，其需要考虑自身的品牌、配置、市场定位、竞争车型等多方因素。然而，其上市销售以后，其售价又与产能、销量、竞争车型的促销力度息息相关。抛开去年的“过热”不说，在国内这个降价已经成为常态的汽车市场上，绝大多数车型在上市一段时间后，都将用价格换取销量。而竞争已经趋近于白热化的A级车市，更是如此。

　　以竞争最为激烈的10万元左右区间车型为例，合资品牌的上海大众朗逸、一汽-大众速腾、北京现代悦动、上海大众斯柯达明锐、东风悦达起亚福瑞迪、东风本田风范、一气丰田卡罗拉、东风日产颐达、荣威550……几乎所有品牌，都有车型参与竞争。品牌强势的定价高些，品牌弱势的配置高或空间大等等，在做过加法或者减法之后，很难说那一款车型在性价比上占有绝对的优势。那么谁能在消费者选择时促成最后的成交，谁就是胜者，在这个很少有车型死扛价格的时代，价格优惠，往往会成为“最后一根稻草”。

　　B级车降价抢占A级市场

　　不久前，马自达6一纸降价通知，将B级车与A级车的价格鸿沟几乎填平。入门级马自达6的价格下探到14万元区间，也许这其中有为其旗下销量一直不尽如人意的睿翼让路之意，但最终结果是让A级车与B级车开始了真正的短兵相接。

　　自2003年马自达6上市伊始，其品牌定位无疑是与雅阁、凯美瑞等车型处于同一阵营，即使在降价后的今天，这也并未发生改变。花费不到15万元的价格购买一台B级车，无疑对绝大多数A级车的高端潜在客户具有极强的吸引力。在A级车的选购上，厂商品牌与车型品牌对于消费者决策的影响，均要远高于A0与A00级车的消费者。选择A级车，代步是其用途之一，还要与自身的形象、定位等相符。与卡罗拉相比，马自达6无疑更有“面子”。

　　因此，马自达6的降价，无疑对高端的A级车产生了挤压与威胁。也将在一定程度上，推促A级车的价格下沉。

　　新车相对坚挺该出手就出手

　　也许是厂商的营销策略，但同时也得益于持续火爆的市场，许多新车的价格，依旧还是很坚挺的。无论是高尔夫6的无现车，还是科鲁兹的无优惠，都是其价格坚挺的代表。

　　许多厂商，在新车上市伊始，为保证车辆质量（厂商的说法），选择了让产能的逐步释放，这在一定程度上造成了新车热销的火爆。毕竟购车的消费者很少会关注这车子一个月卖了50台还是500台，但他们却对等待3个月才能提到车记忆犹新并“津津乐道”。千万不要低估消费者对于车型热销的传播能力，其影响力足以媲美任何媒体。

　　而无论是厂商还是经销商，都非常乐于看到类似的新车热销，无论是口碑还是利润，他们都得到了。因此，只要国内的车市热度不减，热销的新车也将层出不穷。而如果您对某一款车情有独钟，那么不妨为其热度加把火吧。