A0级家轿数量迅速提升成为车主实惠选择

　　　2010年中国车市的一大特点，就是A0级轿车数量的迅速提升，特别是合资品牌车企对于A0级市场的重视程度达到空前水平。对于教师为代表的广大私家车主来说，A0级轿车已经成为实惠之选。

　　据统计，目前A0级轿车已达30款之多，仅次于A级车 （或中级车）的数量。

　　■新品入市

　　合资品牌发力A0级市场

　　北京现代副总经理熊伟表示，不少合资汽车制造商完成在B级、A级和SUV车型的布局之后，今年纷纷把目光投向了竞争激烈程度不那么充分的A0级轿车市场，推出了更多价位8万元左右的新款车。

　　据了解，今年以来上海通用推出了1.2L为主的雪佛兰新赛欧三厢赛欧三厢和两厢，与以1.4L和1.6L为主的乐风、乐骋一起打拼A0级车市。北京现代则正在推广全球首发的A0+车型——瑞纳VERNA，并把瑞纳和雅绅特作为组合车型销售，厂商希望以新外形和新发动机见长的瑞纳能在1.4L自动挡市场占据一席之地。紧随其后，东风日产推出了主打8万元区间的玛驰1.5L车型，一汽丰田上市了外观和配置有一定升级的2011款威驰，斯柯达2010款晶锐也于近期上市。

　　作为6万-9万元的入门级家用轿车，目前几乎绝大多数合资品牌车企都拥有A0级轿车，除了上面提到的六七款车型之外，经典的主流车型还有大众POLO、斯柯达晶锐、标致207、福特新嘉年华、起亚锐欧、铃木雨燕、丰田雅力士、广本新飞度、雪铁龙C2等。其中，乐风、POLO是销量较大的两款车型，它们的某个月销量甚至能超过1万辆；而8月下旬上市的两款A0级新车现代瑞纳、日产玛驰很有可能对它们形成一定的冲击。

　　■自主品牌

　　延续性价比优势

　　在5万-8万元的A0级轿车市场，自主品牌车企一直有着很大的优势。不少业内人士认为，汽车级别的分法在自主品牌这里往往是尺寸大小甚至排量达到A级车标准，但是价格却是A0级的区间。这其实也就是说，发展较晚的自主品牌车企在与成熟发达的合资车企的竞争中，采取了“田忌赛马”的计策，其实质是以自主B级车对抗合资A级车，以自主A级车竞争合资A0级车，而自主品牌的A0级家轿则挑战合资A00级车。

　　就车长3.9米-4.3米的车型尺寸而言，自主品牌的A0级车型如比亚迪F3R、骏捷FRV、长城炫丽、酷熊、凌傲、吉利金刚、自由舰、奇瑞新旗云、风云2代、长安悦翔、海马丘比特、欢动、东风风神H30和S30、江淮同悦及RS两厢等。

　　这些自主品牌入门级轿车除了讲求配置丰富、性价比高的优势外，其经销商对于大城市之外的二三线市场的营销也是非常下工夫的，他们基本都建成了覆盖地级城市和重点县城的经销商网络。

　　■易停节能

　　入门级车也有优势

　　说到A0级轿车的优势，除了尺寸小、易开易停之外，在车位紧张的城市有很大好处，而且节能环保也是它们的特长。据了解，入选国家第一批、第二批节能汽车补贴目录的很多车型都是A0级轿车，比如瑞纳、同悦、新飞度1.3、炫丽、新旗云、风云2、新嘉年华等。由于A0级车一般主打1.3L-1.5L排量的发动机，本身汽车尺寸也小，因此成为节省油耗的一大因素。

　　当然，对于广大消费者来说，购买一款节能环保而且做工精致、安全度高的精品小车，是许多家庭的第一辆或者第二辆代步工具的需求。在合资品牌大力进军A0级轿车的趋势下，精品A0级小车的价位也日趋下降，这对于消费者来说可以说是好消息。