走精品路线 长安铃木新奥拓领军市场突围

　　2010年上半年，微型轿车市场低迷。虽然国家政策形式大好，但受微轿普遍的硬伤影响，微轿市场无法大展拳脚。下半年，随着新奥拓大幅提高产能，业界普遍对新奥拓领军微轿车型突围充满期待。

　　记者查询2010年上半年全国乘用车数据，小排量中，特别是微型轿车领域，最受青睐的主力车型在多年的高速增长之后出现了罕见的下滑，而且下滑的幅度不小。

　　在激烈的竞争中，自主品牌几乎都是以价格作为核心竞争力。3万左右可以买辆车，实现了很多人的汽车梦想。而且，微型轿车消费者一般都是年纪小、第一次买车、没有汽车知识，价格敏感度很高的人群。但是，自主品牌一味压力价格的竞争策略忽略了用户对于品质的追求，引起了用户抱怨。事实上，消费者期望拥有的是精品小车，希望能用几万的价格购买到一款放心、安全、有操控乐趣、质量稳定等优点的车型。新奥拓，是被认为最能改变微型轿车以上现状的车型。

　　去年底上市的新奥拓，即与所有微型车厂商的市场策略有所不同。为了严格把握质量，长安铃木严格控制产能。这种严谨，使新奥拓自上市以来就赢得了良好的口碑，一直处于供不应求的状态。下半年，新奥拓产能的释放，将彻底缓解这个问题。有业内人士认为，对于上半年低迷的微型车市场，新奥拓的产能增加，犹如一剂强心针，将这个平淡的市场再掀波澜。

　　奥拓品牌具有“精品”的口碑由来已久。在老奥拓时代，其出租车使用10年也不大修的优秀品质，使得其耐用性已经深入人心。而其4L的实际油耗，使得奥拓成为中国节油车的先锋和标杆。中国汽车市场，如果能将油耗与奥拓靠齐，那将是一种荣耀。新奥拓上市后带来的，除继承了奥拓品牌的耐用性和节油品质之外，还在操控品质方面、时尚外观和装备方面，超越了历史。

　　新奥拓搭载了铃木领先世界的K10B发动机，能提供更高的输出功率和更大的扭矩，而且输出功率是所有同级车型中最高的，体现了在动力方面的卓越品质。值得圈点的是，这款发动机采用了铃木擅长的三缸结构，可以减小摩擦力，全铝合金材质的轻量化发动机设计更是有利于燃油经济性的提升。根据一些消费者的反应，新奥拓的最高时速可跑到160公里。而在高速路上时速跑上120公里，是一种很轻松的事情。这对于微型轿车来说，难能可贵。

　　新奥拓的超低油耗可达到3.6L/100km。此外，新奥拓采用日本爱信进口自动变速箱，保障了与发动机的和谐匹配，在提升驾驶运动感的同时也实现了车辆燃油的高效能。对于微型轿车这个级别，很多车型都不提供自动变速器，而新奥拓不仅一上市就提供自动变速器，并且还使用进口配置，足以证明其以品质取胜的市场策略。

　　过去5年，是微型轿车的低价竞争时代。未来5年，将是微型轿车品质竞争时代的到来。这个品质将不仅仅指配置，更多的考量还将来自稳定性、耐用性、环保性等等一系列指标，而新奥拓“精品、炫动、超节能”的市场定位，显然已经将各种品质集于一身，势必将引领低迷的微轿市场走出低谷。