吉利收购沃尔沃惠及吉利高端品牌帝豪销售

　　吉利集团董事长李书福还在思索着如何“让沃尔沃在中国人手中重生”；沃尔沃的盈利还是个“远景”……虽然收购沃尔沃后很多问题都还待解，但这并不代表收购带来的“好处”距离吉利还有很远。眼下，吉利的高端品牌帝豪就已实实在在地尝到了“甜头”。

　　“我选帝豪，就是因为吉利够牛！连沃尔沃都收购了，这个品牌的车开出去脸上有光。”9月12日，在帝豪EC7 CVT车型的京津蒙区域上市会上，一位车主这样对记者说。　　

　　■经销商：帝豪品牌车型是吉利车中上量最快的。

　　作为吉利定位中高端市场的首个系列车型，帝豪EC7系去年8月上市至今创下了总销量超过5万辆的好成绩。度过了上市初期的产能调整期，帝豪EC7系眼下仅凭手动挡车型单月销量即已突破6000辆，成为自主品牌1.8L排量手动挡车型中的销售冠军。

　　眼下帝豪EC7系自动挡的推出，更为吉利继续提升帝豪品牌在消费者中的认知度，争取更多一线城市的客户，冲击“金九银十”销售旺季增加了砝码。

　　北京中汽双会汽车销售有限责任公司有着近十年销售吉利车的经验，用其总经理王忠营的话讲，“帝豪品牌的车型是吉利车中上量最快的”。有不少跟随吉利多年的老经销商不无感慨地说，“跟着吉利一起走过了这么多年，挫折没少经历，各种被指为‘破车’、‘便宜车’的窝囊气也没少受，但现在帝豪真提气，都给咱们‘找回来了’”。　　

　　■厂家：严控经销商数量，不盲目扩网。

　　经销商的心情吉利很理解。回顾多年来的发展历程，吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良也坦诚地表示过，吉利曾经是“低端车”的代表，过去消费者买了吉利车，和朋友吃饭时车钥匙都不敢往桌子上放。

　　然而再看今天帝豪的车主，开着帝豪会让他们觉得“特有面子”。原因是什么？吉利收购了沃尔沃。李书福战略转型成功了。

　　消费者的认可是对经销商最大的鼓励与刺激。吉利帝豪品牌事业部副总经理黄海涛向记者透露，现在厂家除了保证帝豪车型超强的产品力外，还相当关注经销商的利润，绝不盲目扩网。据黄海涛介绍，现在帝豪品牌在全国共有经销商200家，而今年的渠道拓展工作已于近日全部结束，也就是说，年底前吉利不会再新增帝豪品牌经销商。在自主品牌疯狂争相扩网的今天，帝豪品牌此举实属“难得”。“严格按规划发展，控制经销商数量，才能保证帝豪品牌的高品质，才能保证经销商的利润。”黄海涛这样说。　　

　　■消费者：帝豪车是自主品牌中的好车。

　　“帝豪车是自主品牌中的好车，不比悦动、凯越等合资品牌车逊色。”消费者张先生告诉记者，对比了多款车型后，他最终决定购买帝豪。记者采访消费者后发现，很大一部分帝豪车的客户原本计划购买的都是合资品牌车型。由此可见，帝豪已经完全具有了到自主品牌“圈子”外叫板的实力。

　　眼下，帝豪EC7 CVT车型的上市，进一步丰富了帝豪品牌的车型阵营。售价8.98万-10.98万元，包括帝豪1.8L排量EC718EC718三厢车和EC7-RV两厢车在内的8款车型，进一步扩大了消费者的选择空间，进一步增强了帝豪EC7系产品的竞争力，进一步巩固和提升了帝豪品牌在消费者心中的形象。

　　“我已经开始期待，并基本可以预见，年终盘点时厂家要给我们发出一个个大红包。”一位帝豪品牌的经销商非常自信地对记者说。

　　那么，在自动挡新车型加入后，帝豪是否能创造一个自主品牌中高档车型的销售新高？帝豪顶着“吉利收购沃尔沃”的光环能走多远？我们拭目以待。