两年突破30万 前8个月新天籁月销过万辆

　　市场表现：没有老本可吃，但今年1~8月每月都能顽强坚守在月销1万辆以上，捍卫了自己中高级车前三强的荣誉。难得的是在其销量构成中，2.5版本占据了75%以上的销量。东风日产在各种场合不断暗示：加大2.0排量的供应，冲销量第一不是不可能。

　　核心卖点：技术含量高，舒适静音性强。动力总成技术含量高、整车舒适静音性强是新天籁最突出的卖点，其配置的VQ25发动机和CVT变速箱组成的黄金动力组合，技术含量领先日系同级车至少半个时代。而静音性据《车周刊》观测结果，在60码以上速度，车内噪音指数比同级车低5~8个分贝。

　　车主口碑：宋先生(天籁·公爵)

　　当初被新天籁吸引，主要是被它那句“舒适之王”的口号所打动。在我看过、试过、如今已经开了一年半的感受来看，天籁确实把“舒适”二字做到了这个级别的极限。天籁的米黄色家居风格，看起来很亲切。座椅非常柔软，包裹性太好了。再说说动力，早听说CVT提速的推背感不强，我的感觉确实如此，不过开了一年半，发现自己其实已经习惯了这种线性的、非常顺滑的加速感受，而且加速过程中不用心听，基本听不到发动机的轰鸣。高速路上更适合感受天籁的加速，全油门时，CVT变速箱的反应其实也相当能够迅速，转速瞬间会从2000转升至4000转以上，在没有摄像的高速路上，我也曾经多次试过220公里/小时，车身仍然相当稳。自驾游时爬山路，天籁柔软的底盘悬挂真的是相当舒服，噪音也过滤得相当彻底。当然，不能回避的是油耗，从磨合时的12升，到目前的不到10升，甚至有几次我还跑出了9升，车子节不节油，其实要看变速箱，CVT的安静、省油，看来不是吹的。

　　购买指南：目前2.5升车型重庆价格优惠2.5万元，高配车型幅度稍大，另有部分礼包赠送。