瑞麒G6加装3.0V6+5AT发动机 定位更高端

    稳重舒适，或为政府用车

    由发动机本身来看，3.0V6高达190Kg的净重量过于偏高，其尺寸相比同类产品也明显偏大，这与其设计之初缺乏相关V型发动机研发经验有着莫大的关联，虽然撇开了增压套件，但其动力性能相比2.0TCI发动机要提升不少，特别是后者的净重量也已达到170Kg，看来推动瑞麒G6问题不大，当然增压型发动机可以在2000转以下借助涡轮来达到最大扭矩，只是涡轮突灌会让很多偏好舒适驾驶方式的消费者不太习惯，3.0V6虽然要在3800转才能达到最大扭矩，好在扭矩的提升不会象增压机型那样急速提升，而会相当线性的提升，这对于G6这样偏向稳重舒适的车型尤为重要。

09款瑞麒G6

　　上市时间目前来看今年的希望不大，即使是2.0T车型也未能及时上市，可能在等政府用车的相关意见反馈持续改进之中，而从网友上传的3.0V6配置清单谍照来判断，明显是试产车型，否则没必要将高配装置一股脑的装入试验车型上，例如天窗这样的配置对于发动机试验车型而言几乎是可有可无，因此初步判断，这很有可能是为政府用车而准备的试装车型，甚至可能在近期就会现身某些省市的政府采购用车清单内，当然政府用车也有上市前先期测试的意思，例如2.0T车型就是通过政府用车这一方式来不断寻找出更多的问题，尽量在上市前解决掉相关问题反馈，毕竟是奇瑞冲击高端市场的首选车型，其质量稳定性、可靠性关系到瑞麒这个中高端品牌能否在市场上最终站稳脚根的问题。

瑞麒G6车展实拍	瑞麒G6车展实拍	瑞麒G6车展实拍	瑞麒G6车展实拍

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