竞品争相降价 大众CC低配车型停止加价

　　竞品争相降价 无车可卖 不再接受预订———

　　高尔夫6加价，GTI加价，途观加价，CC上市前，经销商就表示“不接订单，届时加价销售”。在多数品牌经销商深陷价格战泥沼之时，南北大众新车上市即加价却成为“惯性”。

　　“等车帝”的痛苦

　　去年10月，高尔夫6一上市，陈超便在庆洋预订了一辆红色的1.4T自动时尚型。由于红色车身极少，他的爱车本周才从长春工厂发出。对于此时的陈超来说，订车时的满心欢喜早已被11个月的漫长等待消磨殆尽。

　　陈超说，由于当初坚决反对加价购车，便选择了订车等待，可没想到，这一等就是11个月。“前7个月的时候心态还可以，到8个月的时候便开始动摇了，可等到9个月的时候，发现自己已经等了这么久，就不甘心放弃了。”陈超向记者诉说他这11个月的心路历程，还不忘自嘲地说：“朋友都笑话我，花钱都花不出去。”

　　在某论坛上，有网友每天更新帖子，数着自己等待的日子。最牛的要算是已经等待了315天的“等车帝”，其余等待4—8个月的网友也在回帖中纷纷表达着自己的无奈。

　　没车卖的两难

　　不过，并非所有的高6追随者都像陈超这些“等车帝”如此执著，更多的消费者早已在其他车型强大的降价攻势下，转投其他品牌。庆洋4S店销售总监楚红伟告诉记者，由于竞争对手降价幅度较大，自己却迟迟拿不出车来交付给客户，造成现在客户流失非常严重。

　　他告诉记者，不仅是高6，GTI、CC都是如此，在各方压力下，CC除顶配车型还加价1.5万元左右，低配车型已不再加价，GTI的加价幅度已经从3万元收至1万—1.5万元，高尔夫6的加价幅度也从1.2万元缩小至5000元左右。

　　“我们不愿意加价，我们愿意有车。”楚红伟道出现在经销商的两难，在竞争对手的逼迫下，车已经加不上价，但加价幅度收窄后，依然没有车源难冲销量，为不得罪客户，店里今年就不再接收订单，“没车卖还背骂名”。