丁逸伟：Bose公司暂不介入音响后装市场

丁逸伟接受搜狐专访

　　[编者按]：全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召开，主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点问题，探讨汽车行业在后经济危机的变革时代所面临的重大挑战和机遇，包括中国汽车工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。

　　会议期间，博士视听系统(上海)有限公司市场拓展总监丁逸伟接受了搜狐汽车的专访。

　　搜狐汽车：感谢您接受我们的访问，首先请您介绍一下Bose公司的业务。

　　丁逸伟：Bose是我们老板名字中的姓，他1964年毕业于美国麻省理工大学，博士学历。追溯他为什么成立这个公司呢？有一个小故事。老板那个时候刚刚大学毕业，父母亲奖励他，给了他一些零用钱。因为他个人爱好就是音响，所以他按照行业里的参数，买了一套参数非常标准的家用音响，回到家以后他一听觉得不对劲，“为什么参数那么好，听起来却没有办法达到他的要求？”之后，他立志要创一个品牌、创一个音响公司来满足所有音乐爱好者的要求，于是这个公司在六十年代就成立了。

　　我们是汽车音响行业中的翘楚。1980年，我们与美国通用汽车合作，在凯迪拉克赛维车里首次配备了汽车品牌立体声音响。只要你坐在车里，在一些明显的位置都能看到我公司的LOGO，我们创立了与汽车公司共同开发的一个产品。迄今为止，我公司主要有四类不同的产品：一类是民用产品、在家里会用到的一些产品；第二类是汽车音响；第三类是专业的品牌产品，适用于一些大酒店和大会展，包括2008年北京奥运会我们做了五个项目；第四类是降噪部门，属于耳机的一部分，主要作用是可以把外在噪音减少。

　　我现在代表的是Bose汽车音响在中国的公司。

　  搜狐汽车：在中高端汽车音响市场上，占全球市场份额多少？

　　丁逸伟：我们只能说在汽车品牌音响领域不是老大就是老二。

　　搜狐汽车：在中国市场呢？

　　丁逸伟：中国市场很难说。就现在来看，品牌种类不是很多，区分度不大。我只能从Bose领域和汽车公司B2B方面来说，我们是占在领先位置的。

　　搜狐汽车：和Bose合作的主要客户、汽车企业有哪些呢？

　　丁逸伟：中国大概有三类，第一类是进口车，比方说保时捷、英非尼迪，我们的品牌音响是在原产地跟他们一起开发的。第二类是合资企业，比如上海通用、别克、东风日产天籁、一气马自达、马6等配备了我们高级的品牌音响，凯迪拉克这个品牌以前有一部分在国内组装、赛维也是在国内组装的，所以也可以说是合资品牌。

　　自主品牌方面，我们一直在和他们交流，他们的产品从低端慢慢发展到中高端，我们也非常看好这个市场。所以我们在上海成立了一个小小的技术中心，具备自己的工程师，同时也有商务和市场方面的团队来和他们谈合作。

　　搜狐汽车：您觉得汽车音响未来发展趋势是什么？

　　丁逸伟：按照一些国内行业的调研，现在中国不但是在音响，总体说在后家装市场所占百分比还不到20%，但是在一些成熟国家例如美国、日本等，售后市场安装率达到了70%。从这个角度来说，我们非常看好中国。虽然后加装市场可以满足一般客户对音响的要求，但是如果对音响效果要求更加严格的客户，可以考虑在汽车原配上加装。

　　搜狐汽车：像欧洲、美国这样发展成熟的国家，肯定有原厂的、也有后加装的，这两块比例有多少呢？

　　丁逸伟：从我们公司来看，后装市场在十多年前做过，但是那时的技术还未成熟，所以我们尝试之后，就不做了。到今天为止，在国外我们主要还是B2B的模式。

　　搜狐汽车：在中国，我们会延续国外的模式还是做一些改变？

　　丁逸伟：我个人的愿望是先稳固B2B的模式，在做好的基础上，以后可能会考虑后装市场。

　　搜狐汽车：现在您和汽车商的的关系是厂商和供应商的关系，在未来有没有更紧密合作的方向？

　　丁逸伟：就我们现在的了解来说，中国的汽车行业也是处在成长阶段，音响属于电器电子部的范畴，他们也在慢慢加深对这方面的了解，我们是非常乐观的。为了建立客户关系、为了让他们对汽车音响从更加专业的角度去了解，我们经常无偿地会给他们一些培训，例如怎样组装一套比较好的音响系统。

　　搜狐汽车：您刚才也提到了在中国的发展，您对中国中高端汽车音响市场的潜力怎么看待？

　　丁逸伟：就像我刚才所说的，无论是售后服务还是重装，只要这个市场在成长，只要这方面存在需求，潜力都是存在的。

　　搜狐汽车：Bose毕竟是一个中高端的产品，在中国，什么样的群体是你们的目标群体？

　　丁逸伟：从今天的角度来说，可能一些厂家对我们品牌音响承受能力还存在一个挑战。但是我认为，随着我们在中国慢慢本土化，把一些零部件，比如说功放、扬声器做到本土化之后，我们不单是在一些高端车型里配备，在一些中端车型里也会占有一定的市场份额。

　　搜狐汽车：刚才您提到国产化，目前国产化取得了什么样的进展？

　　丁逸伟：我们也刚开始没多久，因为对选择一个好的供应商来说，这个过程是有一定的难度，我们工程部的同事也在不断在这方面做努力。现在我只能这样说，我们一些复杂的、技术含量比较高的数字功放已经在国产化，包括一些产品已经运到国外的客户手上。扬声器方面我们已经做到。这可能会给我们在中国的客户带来一个很好的基础。

　　搜狐汽车：Bose有没有参加过北京车展这样的活动，有没有一些计划来参加广州车展呢？

　　丁逸伟：我们有在筹备，在不久的将来，如果看到我们在车展、或者展会的时候，那将是我们投入这个市场后的一种方式。

　　搜狐汽车：有没有一些计划？

　　丁逸伟：有。但是中国的事情有时候比较难说，因为我们在展会方面有一些要求，所以在跟主办方开会、探讨这方面的问题。

　  搜狐汽车：之前没有加入是不是因为您觉得Bose在中国市场的发展还不到时候，需要占更多的市场份额才能做？

　　丁逸伟：也不能从这个角度来说，因为作为一个品牌要从很多方面考虑，Bose这个公司是一家非常保守的私人企业，所以我们做事情的时候考虑的东西比较多。因为我们是B2B的业务模式，可能在这方面跟客户做很多市场方面的线上、线下的合作。我们会先做一些广告，可以看到我们在一些媒体上投放的广告，车展方面只能说我们正在积极地推进。

　　搜狐汽车：现在有没有开展B2C的工作？

　　丁逸伟：我们一直在做本土，到今天为止还没有推出。

　　搜狐汽车：我身边很多车主都很期待。

　　丁逸伟：包括我有很多朋友知道我在Bose公司都问我，我的车有没有一套好音响，能帮我加装吗？因为我们公司老板的理念是一套好的音响一定要从0开始，跟汽车公司的设计师、工程师合作。因为每一部车声学的指纹都不一样，它里面可以看到、摸到的材料都不同、像玻璃、布、皮、金属件的比重都不一样，对声学会产生变化。

　　搜狐汽车：所以要和车匹配

　　丁逸伟：做一套好的音响一定要和车匹配。后装市场有很大挑战，因为车子做好以后，扬声器就会在固定的位置。如果不是很理想的位置去装一个扬声器，就算扬声器非常好，车里的环境也很好，也会影响音响的表现。

　　现在我们技术方面，公司也有一些专门的、所谓的自动调音软件。从理论来说，像我们一些嘉宾语音系统，把产品买到家里，有一个自动调音的流程，客户可以按照房间的布局来做，效果比较好。汽车方面我们还在不断的测试，因为空间有限，从音响聆听的位置来说每一个座椅并不是最理想的，最理想的位置是放茶杯的地方，是没有人坐的。所以在这方面我们也在更进我们的软件，在调音方面下功夫。只能说这方面的挑战还存在。

　　搜狐汽车：预计什么时候？

　　丁逸伟：暂时来说还没有时间表，只能说我们一直在努力。

　　搜狐汽车：我们很期待。

　　丁逸伟：这是我们努力的方向。

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