得心应手 宜家之作—试驾新福美来三代

　　说到海马汽车福美来，你可以联想到很多词汇，“可靠”、“节油”、“灵动”、“新三样”……回顾福美来的履历，你会发现它在相当长的一段时间里都是自主品牌优秀车型的代名词，无论是产品的技术品质还是用户口口相传的口碑，已然成为福美来品牌8年60万辆的经典所在。

　　在与伊兰特、凯越并称“新三样“的时代里，福美来与众多合资品牌车型并驾齐驱，特别是在福美来二代上市后，福美来的名字更是频频出现在紧凑级车型月销量排行榜的前列。晃眼8年间，福美来为中国自主中级家轿市场书写了浓墨重彩的一笔，时至今日，依旧以稳定的市场销量保持这一细分市场的经典传奇。

　　为延续福美来经典之名，早在2007年11月，海马汽车就已正式启动福美来三代的研发工作。历时7个月科学、严谨的可行性分析，24个月的产品开发，终于正式推出全新福美来三代车型。传承福美来品牌经典DNA、实现对上一代产品的全面超越也成为全新福美来三代肩负的重要使命。接下我们将通过实地试驾，让我们一起了解这款海马新明星车型的真实表现。

　　外观

　　全新福美来三代的外形完全颠覆了前两代车型的中庸设计，整体风格沉稳流畅、比例适中。直瀑式进气格栅与加大的海马鹰隼LOGO相结合，组成一个上扬的U字形，仿佛正在向大家微笑，进气格栅周围采用了镀铬金属条进行装饰，极大提升了全新福美来三代的时尚感。更为高挑且张力十足的直线型引擎盖下沿与前大灯棱线上下贯穿，凸显出一股傲然的气质。前低后高具有明显雕塑感的腰线与略带弧形的车顶主导着光影流动，再加上车尾的小小上扬，圆润的线条将侧面造型与行李箱盖板融为一体，再加上小小的鲨鱼鳍天线，完美的将现代、时尚与活力、动感融合在一起。尾灯采用红白两色设计，韵味十足。

　　除了让人眼前一亮的车身造形之外，全新福美来三代在车身工艺、钣金质量上也保持了海马一贯的出色水准。一流的漆面、光洁厚实的车漆甚至要好于一些偏重控制成本的合资产品，车身接缝均匀车身工艺比较出色，整体水平在自主品牌产品中优势明显，与国内大多数日韩品牌轿车处于同一水平线上。

　　内饰

　　作为一款定位于家用市场的车型，全新福美来三代在内饰方面更偏重于营造安逸、温馨的氛围，选用材质也基本保持了海马的一贯精致、细腻的水平。黑、灰双色内饰有助于提高视觉质感，浅色桃木装饰条环绕在驾驶员周围。全新双圆式仪表盘、带有音响按键模块的T型四幅式方向盘为全新福美来三代加入了一丝运动气息。

　　拉开车门，全新福美来三代车内毫无异味，看来海马重点宣传的健康材质名不虚传。坐进车内，第一感觉是座椅很舒服，坐感也非常柔和。得益于人体工程学设计，全新福美来三代的八向调节座椅能够提供强大的背部支撑和侧部包裹，为驾驶者提供多方位的最佳驾驶位置，另外，侧向支撑配置更是提供了转向时的稳定感。

　　乘坐空间是全新福美来三代给我们的另一大惊喜。前排座椅椅面不仅宽而且长，确保驾驶者能获得理想的坐姿。全新福美来三代的后座的宽敞程度可以说是出乎意料，横向和纵向空间都很宽松，三人并排丝毫不感到尴尬，而且坐垫宽大、承托力足，坐久了也不感到累。

　　另外，全新福美来三代应用了大量目前比较受消费者关注的人性化配置，比如iWatch大灯延时熄灭以及未关提示、iTouch车门安心系统、iSee钥匙自动点亮功能（自发光组合仪表）等等，另外，全新福美来三代的车载音响也与时俱进的增设了MP3/WMA播放功能，以及USB2.0及AUX接口，大大增加了车载音响的实用性，虽然是很小的细节变化，但却会因此更加吸引年轻、时尚的消费者。

　　动力

　　点燃引擎，由海马自主设计制造的HA-VVT-1.6发动机怠速非常安静，给我们留下了极为深刻的印象，这台直列四缸双顶置凸轮轴16气门1.6升引擎在6000转时达到88.2Kw的最大功率，在4000转时达到158N.m的最大扭矩，从参数上看不仅全面超越了老款福美来产品，在同级别车型中也处于领先位置。另外，HA-VVT-1.6发动机具有VVT可变气门正时技术，在工作的稳定性和反应速度上都有不错的表现，在实际驾驶过程中，全新福美来三代继承了福美来家族的优良传统，动力表现比较出色，油耗也不高，非常适合家庭使用。

　　全新福美来三代搭载了欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器。作为世界最具创新性的汽车关键部件的生产厂商之一，Punch Powertrain公司多年来一直积极进行无级变速器的设计、开发及测试，其变速器曾经搭载在大名鼎鼎的MINI Cooper上，广受好评。从许多细小环节上都可以体验到全新福美来三代这套动力系统的完善程度：车辆静止时在N挡和D挡之间切换，几乎察觉不到传动系统的任何细小振动；低速堵车停停走走时，油门初段反应敏捷而又自然；坡道起步时，并没有一般CVT普遍存在的显著“溜坡”现象……至于CVT变速的最大先天优势——平顺性就更不在话下，踩下油门，转速指针很快落在最合理位置不动，车速指针却平稳迅速地上扬，驾驶者能从脚下感到动力连绵不断，乘客却没有任何的一丝冲击，平顺度几乎无可挑剔。

　　平顺并不代表柔弱。全新福美来三代的变速器有一个S运动挡，它能够让平均转速升高，提供更为敏捷的油门反应和加速表现。踩尽油门，从80km/h加速到160km/h，整个过程发力持续、速度增长既均匀又迅速，发动机和变速箱的匹配水准堪称优异。

　　由于CVT的特性总能在行驶过程中保持最佳的转速，传动比范围又比一般有挡位的变速箱更为宽广，所以节油也是其明显优势。以D挡100km/h巡航时，全新福美来三代的发动机转速只有2200转，比一般同排量的手动或自动变速器的巡航转速低3000转以上。无论是长途还是日常行驶，CVT对降低油耗的帮助都是显著的。

　　操控

　　不要被全新福美来三代的家用定位所迷惑，海马系列产品的操控优势仍然在它身上有所体现。源于海马全新开发的H1-B平台“天资”就很高，其E-Type后悬挂是真正的多连杆独立悬挂，结构比大部分同级车型都要先进、复杂。实际驾驶中，全新福美来三代的底盘是继其动力后，又一个令人赞赏的环节。日常驾驶中，它行车平稳，市区路面常见的振动都能高效地过滤。试驾途中经过一段小村庄的坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，全新福美来三代不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。由此可见，全新福美来三代的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。

　　一副出色的底盘还离不开高规格的轮胎配合。全新福美来三代配备了运动化的205/55R16轮胎，宽大的轮胎为充分发挥底盘性能提供了最强的保证，不但带来出色的高速稳定性和过弯抓地力，就连在上面所说的不良路况上行驶时，驾驶者都能感受到宽胎所带来的安心感。在多弯的山路上，很容易感受到海马深厚的底盘功力。随着车速的加快，硬朗的悬挂会将更多路面信息传递到车身上，驾驶者能感受到路面的起伏变化，但四个车轮仍紧紧抓着地面，即时在弯中不小心碾过一个路面的坑洞，过弯轨迹依然不受任何影响，继续安稳地过弯。

　　总结

　　在一连几天的试驾中，开着或乘坐着全新福美来三代从市区到乡间、从高速到山路，经历了悠然自得或激情投入的不同心情。总的来说，这的确是一辆非常适宜家用的轿车，优秀的动力表现会让你很乐意去驾驶它，温馨的内饰设计、良好的乘坐感受也会给家人带来不错的体验，再加上海马汽车一贯坚持的高性价比路线，全新福美来三代的市场表现令人期待。