"豪华"的蝶变 帝豪EC8强力释放中国力量

　　聚变，是放射性元素在长时间裂变后，短时间内释放巨大能量的物理现象。纵览吉利12年造车史，从筚路蓝缕到登堂入室，从汽车工业的新丁到自主品牌中的一方诸侯，正是一部卧薪尝胆，厚积薄发的成长史。帝豪作为吉利品牌战略中的高端大将，是吉利12年韬光养晦的结晶，而EC8，则是凝聚吉利技术、经验与野心的扛鼎之作。

　　开阔空间，展现宽裕的力量

　　国人对于汽车“大”空间的追求是执着甚至“狂热”的，许多合资品牌的成功产品进入中国市场后，也往往因此“水土不服”。

　　作为帝豪第一部“豪华轿车”，EC8车长4905mm，轴距长达2805mm，不管您坐在车内的哪个位置，都能享受到VIP的空间体验，再无掣肘挂碍的局促：后座乘客头部空间阔达930mm，后排乘客上下车无需顾虑碰头的情况。

　　帝豪EC8的后备箱开口很大，达到540L，底部人性化地作出平整处理，空间利用最优化，出行时不必担心心爱的高尔夫球杆被压到了。

　　万全之策，展现平安的力量

　　一部汽车“豪华”的程度，往往与它的安全程度成正比。从吉利的战略转型开始，李书福“造最安全、最环保、最节能的好车”言犹在耳，“安全”俨然成为帝豪品牌的安身立命之本。帝豪的旗舰产品有多安全？在这个问题上，帝豪EC8的回答格外响亮。

　　帝豪EC8从设计到量产的过程，是GTSM（吉利安全管理体系）的第一次成熟应用，从结构性安全设计，到刚性材质的严苛审核，特别是全球专利BMBS爆胎监测与安全控制系统的世界首发，EC8的安全之旅，每一步都走得异常扎实。2009年，BMBS技术被载入《世界汽车主动安全技术文献》。

　　“BMBS技术的上市意味着中国汽车技术第一次真正意义上走上了世界的舞台……从前期实际演示来看，这项技术对于爆胎的防护是非常有效的。”公安部中国道路交通安全协会副理事长刘守信先生如是说。

　　“豪华”的蝶变，释放中国的力量

　　即使国产汽车随着中国车市的腾飞成功抢滩登陆，但豪华轿车市场则始终是几大合资品牌“你方唱罢我登场”的舞台。原因无它，一部堪称豪华的轿车，对品质、设计、做工的要求都达到了一个新的高度，而缺乏技术与经验的积累的国产品牌自然只能望洋兴叹。

　　帝豪EC8的出现，是吉利在豪华汽车市场上的首次华丽变身。数字化配备、多媒体中心、自动分区空调、豪华电动车窗、内置式电动天窗、自动防眩目内后视镜、空气净化器……这些“豪华配置”只是豪华之表，而精益求精的品质才是豪华之本。北京车展上，在公众的挑剔目光中，EC8的材质与做工让观众与媒体惊艳了一把，让人对EC8的未来充满期待。更有人预测，EC8，将把帝豪品牌提升到一个新的高度，彻底改变中国汽车的版图。