丰富的配置提升实用性 试驾长城哈弗H5

　　哈弗H5智尊版在中低速时的表现可以用四平八稳来形容，时速80km/h以内都较为安逸。高速的表现则差强人意，车速在80km/h以上之后，不小的风噪与胎噪从底部传来暴露了底盘隔音的欠缺。

　　做为一款SUV来讲哈弗H5智尊版的方向盘有些过于轻盈，宽大的车身以及较长的轴距对中高速时方向盘精准及时的指向影响不小。

　　整车的共振点出现在时速110km/h，高频的震动会让人感到些许的恐慌与紧张。而超过120km/h的时速后车辆会表现的不易驾驭。

　　哈弗H5智尊版的制动并未像它的高速表现那样牵强，而是显得非常积极。较大尺寸的四轮盘式刹车每次都会均匀线性地响应制动信号。

　　表现的中庸归咎于哈弗H5智尊版采用了越野车一贯秉承的非承载式车身。悬挂的偏软调教能够过滤掉路面较小的颠簸，弥补一些舒适性上的不足。这样的车架行驶时传递给人的是韧性十足，车辆在颠簸路段就如同于跳远运动员的助跑和起跳，向前向上弹起回落幅度很大却不会让人心里感觉不安。

　　我们的试驾车是搭载2.4升4G69汽油机的两驱版，这款发动机因为技术成熟，维修便利受到不少厂家的青睐，但就目前来看这款发动机100Kw的最大功率以及200N.m的扭矩略显羞涩。

　　与之搭配的手动变速箱档位并不清晰，在挂倒档的时候即便离合到底也偶有打齿的情况。另外车辆行驶时挡把的震动仍然存在，但日常使用时档位与转速合理的搭配能够使缓解不少。3档与5档之间的间隙很小，在驾驶之初会带来些许不适，需要慢慢习惯。

　　哈弗H5是一个不错的改款车型，在去粗取精的同时加入了更多实惠的配置。整体风格沿袭了硬朗粗犷，细节上的处理较之老款有了不小的提高。行驶时的顺从是它的特点。非承载式车身存留了野性，而宽大的内部空间又提高了实用性。优势在于对驾控与使用以及价格的兼顾。

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