成都的生存之道 私车第三城豪车第四城

　　“私车第三城”、、“车展第四城”、 “豪车第四城”这一个个套在成都车市上光环到底有着怎样的背景呢？

　　一想到成都就想到休闲文化，其魅力足以让人“来了就不想离开”。然而，成都还有一项闻名全国的称号：那就是私家车“第三城”。

成都人对于车的热衷，在过去的2009年，平均每天新增超过1000辆私车，机动车保有量远远超过上海的私车拥有量，进一步巩固了成都作为全国私车“第三城”地位。。2010年9月17日正式开幕的第十三届成都车展，在参展规模和场馆设施等方面都显现出与更高的层次，官方数据显示，本届成都车展规模为11万平方米，参展车辆超过600辆，是第一届成都车展的6倍。规模直逼广州车展，成为名副其实的“车展第四城”。

　　关于成都车市的一个关键词是“微车”，在老三样当道的年代，成都曾经每4台车里面就有一辆奥拓，“奥拓之城”的名号就从那时开始叫响。儿四川总体汽车需求结构上小型车和微型车占1/3以上市场份额，远超全国平均水平，紧凑型车也占1/3以上。可见四川汽车消费特点以中低端轿车消费为主。而随着养路费取消、1.6L以下小排量车型购置税减半等政策出台，以中低端车消费为主的成都就迎来了车市爆发的黄金时期。上海大众POLO和LAVIDA朗逸2011版，以领先的动力与变速箱，精进的品质，成为1.6升一下排量车型的翘楚，尤其是1.4 TSI发动机，低速高扭的特性十分突出，其额定功率达到96kw，可以在每分钟1750~3500转持续输出高达220N•m的最大扭矩，扭矩之高、最大扭矩范围之宽广远远领先同级别车型。配合DSG双离合变速箱，真正实现了高效、节能、环保的完美结合。

　　成都还因敢于消费豪车而被称为“豪车第四城”。其实，这与四川的“巴适文化”有着密不可分的关系。巴适文化讲究的是舒适、休闲、生活惬意。反映在消费观念上，表现为敢于消费、超前消费、包容性强。因此有着“成都人口袋里有10块钱，会拿9块钱来买车，剩下1块吃火锅”的传言。“成都人假日都不习惯呆在家里，喜欢到外面去找个农家乐，找个旅游景点，亲朋好友一起去吹吹牛，坐一坐，打打牌，喝喝茶，摆摆龙门阵。”一位成都车主这样向我们描述当地人的休闲生活方式。作为上海新锐主力车型的途观在上市的第6个月销量成功突破1万台大关，前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和和尖端新科技，特别是4MOTION全时四驱驱动技术，很好地结合了城市综合路况的燃油经济性以及越野路况的通过性。卓越的实力与SVW的金字招牌成也让途观成为了成都地区SUV销量第一的车型。

　　2010成都车展温馨提示：

　　9月18日~24日市区内四个发车站点：麦德龙商场（城西）、沙湾会展中心（城西北）、SM广场（城东北）、万达广场（城东南）。早上9点发车，下午3点30分收班，每20分钟一趟滚动发