尽情享受多元化的快乐 奥迪A3道路试驾

　　通常紧凑型轿车都不太舒适，却很实用，并且比较省油，但大多不怎么新颖。不过那都是A3 Sportback出现以前的事情了。

　　不知道你发现没有，以前的紧凑级车都是以一个方盒子的形式出现在我们面前，尽可能在有限的体积下创造空间奇迹。

不过迁就空间的代价是外观不免千篇一律，缺少变化。但在A3 Sportback身上或许你会发现些不同之处。奥迪这些年不断进步的优秀设计越来越多地被人们接受，A3 Sportback则对一切可用的设计亮点毫不客气地整合到4292mm长的车身上，然后起了一个令人忍俊不禁的名字：A3 Sportback。与A5 Sportback和A7 Sportback相比，也许你很难发现A3是怎么跟Sportback扯上关系的。但假设把A3 Sportback的车身拉长，那个肌肉发达的臀部就自然而然地显示出了Sportback的优雅曲线。这就好像初中毕业以前的超级模特，火辣的身材隐藏在厚实的婴儿肥下面。不过A3 Sportback与兄弟们的相似之处却依然显而易见，比如重心更低矮的车身造型、短前后悬、倒梯形的大嘴前格栅和填满LED的日间行车灯。当然，还有直接从Q5身上摘下来的侧窗造型，这些时髦元素使A3 Sportback摆脱了千篇一律方盒子的困扰。

　　精致并且多元化的设计理念也延伸到了汽车内部。A3 Sportback的车门开口很大，出入非常方便。虽然没有MMI，但仪表台造型也让人一眼就能认出它是辆奥迪。而说到多元化设计就不能不谈A3 Sportback的空调出风口。来源于喷气式客机巨大涡轮引擎进风口的设计很有些反传统的意味。而空调控制旋钮独特的操作方式，让我的右手总是产生玩弄两下的愿望，不能老老实实地扶着方向盘专心驾驶。我想没有人会拒绝A3 Sportback那块与车身比例极不相称的全景式天窗。它的势力范围贪婪地拓展到了车内每个人的头顶上，对此你可以肆意想象它的使用方式。

　　假设你和我一样，是个控制欲很强的人，那么在A3 Sportback上又会发现新的乐趣。千万别以为1.4TFSI发动机仅仅是为了满足燃油经济性，200Nm的最高扭矩在1500rpm就能够得到完全的释放。假设把双离合器Stronic变速箱挂进S挡，那颗小涡轮就会像粒伟哥一样令A3 Sportback挥洒它的男性雄风。当我在S挡肆意超车的时候甚至开始怀疑奥迪虚报了发动机排量。鉴于2578mm的轴距和短前后悬，加之轻盈地车身重量，A3 Sportback的弯道驾驶乐趣远远超过我的预期。不过你想在弯道中变身舒马赫，最好还是使用手动模式，仅用S挡恐怕难以让你得到足够的出弯转速，毕竟发动机的排量只有1.4L。在连续超车的时候我已经体会到变速箱对换挡拨片的言听计从，所以在入弯前毫不假思索地使用了手动模式。连续降低两个挡位，伴随着排气管尾部喷发出来的突……突……声转速飙升至5000rpm，这对出弯提速很有帮助。快速转动方向盘，切入弯心，通过弯道时后轮丝毫没有出现应有的侧滑，反而是XDS限滑差速器在积极工作帮我修正轮速差。同样的轴距、同样轻盈的车身和同样尽职的XDS电子限滑差速器，这种感觉颇有点儿像高尔夫GTi，你尽可以随意理解我这句话的含义。我很少碰到像A3 Sportback这样几乎不需要ESP辅助的汽车，当出弯猛踩油门使扭矩全面发威时，它也能照常反馈路面信息。仪表盘上的指示灯偶尔会在入弯车速过快的时候亮起，所以我完全有理由更加放任自己的驾驶风格。不过，如果你的兴趣点更偏重于动力带来的刺激，我还是建议你选择1.8TFSI的版本。250Nm的最高扭矩输出，会让你玩得更尽兴。

　　在一段相当长的高速公路上，A3 Sportback的乘坐舒适感给我留下了非常不错的印象。1.4L排量的TFSI发动机声音悦耳，即便在高速运转时也不会打扰我驾驶时的好心情。但由底盘传递过来的路面噪音却比较明显，尤其是轮胎与地面的摩擦声会源源不断地从脚下传导至耳膜。也许是我对A3 Sportback的舒适性要求过高，因为奥迪的基调应该能够为我带来更高的舒适性。然而A3 Sportback却和我以往认识的奥迪有着截然不同的定位和风格，这不得不让我开始重新审视A3 Sportback。

　　关于空间，原本担心A3 Sportback为了迁就造型别致而忽略的关键性问题，坐在它的后排却让我彻底打消疑虑。2578mm的轴距确实在紧凑级里有点寒酸，不过奥迪的工程师却通过向后推移后排座椅的方式巧妙地化解了空间拘谨的弊端。前排座椅后部两侧内凹的设计也使坐在后排的乘客腿部能够自然张开，避免了长时间乘坐的疲劳感。另外，当我身处后排的时候，基本上关注的重点都在头顶上的天窗，所以也就对空间不太介意了。

　　就像我前面说的，紧凑型车大多不太新颖却很实用。而A3 Sportback上不仅有很多新颖的玩意儿还把实用性推到了一个更高的层面上，比如换挡拨片和自动泊车系统。在我看来这两项配置多少有些对立，因为使用换挡拨片的驾驶者普遍对技术很有自信，甚至不需要变速箱帮自己拿捏换挡时机。而自动泊车系统则为一个特定人群“新手（女）”们解决了难言之隐。由此可以证明A3 Sportback能够满足两种相对极端驾驶者的不同需求。另外身为男性的我们也可以毫无顾忌地躺在沙发上享受球赛，让她们自己开车出去购物，再不必担心自己漂亮的轮毂带着一身伤痕回家。

　　其实A3 Sportback仅靠外表就足够吸引人了，这是否意味着那些人爱慕虚荣或者浮浅呢？恰恰相反，在我看来这却是一种更高尚的表现。他们热爱生活，希望能够通过更加多元化的方式表达自己的喜悦和快乐，而不仅仅拘泥于享受双手紧握方向盘，深踩下油门踏板时的刺激。

　　Good：

　　1、 外观造型别致新颖；

　　2、 动力表现不错；

　　3、 具有较好的驾驶乐趣；

　　4、 配置较高并且令人欣喜。

　　Bad：

　　1、 路面噪音比较明显；

　　2、 缺少MMI有些遗憾。