形神兼劣的“低碳版” 试驾北京现代瑞纳

　　试驾人：小黄

　　驾龄：4年

　　试驾车型：北京现代瑞纳　　

　　现在买车真是容易挑花眼，老车优惠不断，新车层出不穷。这不，刚要下手买Polo，北京现代又出了一款新车——瑞纳。这车我在广告中看到过，猛一看有点像悦动，但尺寸比悦动略小，而且设计上更加趋从于现代的新车型。

　　相比之下，我还是比较喜欢Polo那种稳重而敦实的德式风格，能给人安全感。本来对瑞纳不予以考虑的，不过身边的朋友倒是感兴趣，希望和我一起去4S店看看车。来到4S店，客流不多，有两个顾客正在看瑞纳，销售员在一旁讲解，我凑上去听，“瑞纳虽然是雅绅特同平台车型，但是比雅绅特大出很多，外面看比悦动显得还大气，内部空间也非常宽敞，在同级别里，没有比瑞纳更好的车了。”这位销售员还真是能忽悠。

　　我打开瑞纳的车门，手感很轻，跟Polo、嘉年华等车没有可比性。内饰设计比较时尚，能讨年轻人喜欢。内部空间还不错，但没有销售员说的那么邪乎。

　　这两位顾客要求试驾，我也一并凑个热闹。试驾车是一款1.4手动型，具体哪个型号不是很清楚（因为不同配置的型号太多了）。我围着4S店开了两圈。有几点感受：第一，方向太轻，一不留神容易打过了；第二，刹车软，急刹有点头的现象；第三，油门响应比较积极，但雷声大雨点小；第四，挡位清晰，但行程长，且入挡的感觉没有德系车那种细腻、干脆的感觉。第五，悬挂软，中低速拐弯都能感觉到明显的侧倾，甚至能感觉到轮胎变形，弯路时安全感顿时减弱。

　　其实，瑞纳的表现和我的想象相差不多，因为我以前开过朋友的伊兰特，那次在路上连续并线，车子差点失控，从那起我对韩系车的操控算是彻底没信心了。现在的瑞纳还是一样，底盘飘、车身轻，驾驶员的安全感不够。

　　回到家我又上网查了一下，发现瑞纳还有一款1.4L Blue版车型，号称在电动助力转向、可变空调系统和电源管理系统等节油技术的辅助下，将油耗降低了一些，可该车型的售价却到达了10.19万，我很想不通，一款比基本型贵了一半的所谓的低碳版，即使油耗省一些，对于这一级别的购车者来说还有什么实际价值吗？