驾驶轻盈的实用型经济小车 试驾威志V2

1.3L发动机带连续可变凸轮正时技术，升功率超过50kw，低速扭矩表现不错。

　　说一款小车动力有多强劲就太假了，威志V2同样不能这么说，但是相较于同级车，其带VCT—i(智能化连续可变凸轮正时)技术的发动机还是具有一定优势的，这款升功率超过50kw的发动机低速扭矩表现不错。

威志V2的初段加速很容易，时速很快就能上升到60km/h。

由于机盖内部并无隔音海绵，所以在大油门时发动机的轰鸣噪音比较明显。

    得益于威志V2本身不到1吨的整备质量，它的初段加速具有冲劲，时速上升到60km/h很容易。当然，尽管威志V2发动机采用了静音技术，但是作为这个价位段的经济型车，难以避免的还会有一些发动机轰鸣声。

只要舍得给油，凭借小巧的身形，威志V2在城市中的超车变线比较容易

    总之，在拥堵的城市中，只要舍得给油，如此的动力和小巧的身形使得威志V2超车变线都很容易。

由于小排量原因，时速超过100km/h后加速就有些力不从心了，但超过120km/h还是没有任何问题的。此时的噪音可由音响系统来遮盖。

　　当然，100km/h以上的加速受制于发动机排量的原因就要缓和许多了，不过要达到国家高速规定的最高限速也是不成问题的，足够了。

威志V2全系只有两个扬声器，位于两前车门上，音响效果一般，但是可以通过调节EQ(声场模式)获得不错的听觉效果。

    威志V2的音响虽然只有两个扬声器，但是可以通过调节EQ获得不错的声场效果，USB接口也可以随意接听自己喜欢的音乐，将声音开大，发动机的噪音完全可以被覆盖。

试驾车采用5前速手动变速箱，2-5挡挡位清晰，行程较短，配合较低的离合，行进中的挂挡比较轻松，只是在某些时候1挡不太好找准。

　　试驾车采用5前速手动变速箱，2-5挡挡位清晰，行程较短，配合较低的离合，行进中的挂挡比较轻松。只是在某些时候1挡不太好找准，但车主如果经过一定时间的适应就不成问题了。

这时候是空挡

这时候才是1/3/5挡，这点需要车主尽快适应

    还有一点要说的是，威志V2的手动挡把在空挡时与水平面的角度并不是90度，反而是在1、3、5挡时才与水平面呈直角。这点也需要时间来适应，第一反应的改变在短时间内不太容易。

威志V2的方向盘设有手握点，握起来感觉很舒服。

电动助力转向系统使它的转向极其轻盈，很适合女性朋友，缺点就是完全丧失了路感，没有驾驶乐趣。

　　威志V2采用电动助力转向系统，转向极尽之轻盈，几乎不需使力，对于女性朋友来说这是个绝对好消息，但是路感的完全丧失会使男性朋友们觉得缺少了很多驾驶乐趣。有得必有失，这个道理放到车上也适用。

威志V2的三个脚踏板离得较近，需要注意油门和制动绝对不能踩错。制动较软，如遇急刹需要给足力踩到底才行。

    它的制动与转向一样，不会给人突兀的感觉，循序渐进，车辆会慢慢停下。如果遇到紧急情况，需要多费一些力气将制动踏板踩到底，车辆开始阶段会让你有些担心，但最后会稳稳的站在那里。当然，时刻保持注意力集中不要出现这种情况才是正道。

威志V2采用后滑柱双摆臂独立悬架，而同价位车大多采用半独立的扭转梁式。

独立悬架使整车乘坐更平稳舒适。此次我们并未进行更多操控性的体验，独立悬架的优势还有待以后的深度测试中更清晰体现。

　　最后要提的一点是威志V2采用后滑柱双摆臂独立悬架结构，减震器与减震弹簧分离式设计的双筒充气型减震器令整车乘坐更平稳舒适，操控更加稳健并且使用寿命更长。只是此次我们并未进行更多操控性方面的体验，主要以城市驾驶为主，独立悬架所带来的优势有待以后的对比测试更清晰体现。

　　威志V2整车采用3年6万公里的保修政策，可以说大部分车主在使用这款车的全部时间内都能享受到免费的保修。

威志V2的内外都融合了很多时尚元素，并不古板。头部充足的空间令身高1.80米的人也没有丝毫的压抑感，车内各种储物空间使车主不必担心随身物件无处存放。而且，它的动力较强，转向也很轻盈，很适合新手或女性朋友。如果并不是很在意车内的豪华配置，威志V2将是城市代步一个不错的选择。

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