很“城市”的SUV 试驾东风悦达起亚智跑

　　在狮跑已赶不上潮流时，智跑如约而至。从名字上就可以看出，智跑与狮跑有紧密联系。但现代和起亚在尝到“车型组合”的甜头之后，明确表示，智跑不会替代狮跑，而是两车并行销售。智跑冲击一线SUV市场，狮跑则专攻二三线。其中，智跑压力最大，对手不仅包括CRV、途观、RAV4之类的强手，而且还有机械性能极其相似的孪生车型ix35。文/图 周伟力

　　靓丽外观是基础

　　城市SUV发展到现在，与健身教练有些相似，都是靠体型吃饭。购买SUV的消费者不会在意越野能力，也不会在意通过能力，而是在意你到底好不好看。这一切都是CRV惹的祸，CRV给这个细分市场定了一个标准：漂亮，或者“死”。智跑还没达到挑战权威的高度，自然顺应这一标准，设计师赋予它一副靓丽的外表。智跑拥有起亚最新家族的面孔：虎啸式前脸、宽大的进气格栅以及生猛有力的头灯。

　　当然，智跑不单只拥有一个漂亮的前脸，它的侧面，立体式腰线设计、半月形镀铬弧线以及同级中唯一配备的18英寸轮毂，都让人印象深刻。起亚坚称，智跑是城市SUV设计潮流的引领者。这话有些夸张，但如果说智跑是市面上最漂亮的城市SUV之一，恐怕不会有人反对——它比CRV来得新颖，比RAV4来得精致，比ix35来得简约。

　　高配置和高规格动力

　　韩系车有堆配置的习惯，智跑也不例外。智跑较为特别的两项配置是DBC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统。在下坡行驶时，打开DBC开关，不需要踩刹车，汽车也能以恒定速度行进；HAC则在上坡时有效防止溜车。即使不去越野，这两个配置也并非“鸡肋”，因为进出车库或上下陡坡时，它们也会发挥功用，降低驾驶难度。

　　智跑使用现代起亚集团最新的Thetall发动机，有2.0L和2.4L两种排量，配双CVVT和VIS技术，规格不可谓不高，变速器则是6速手自一体，科技感丝毫不弱于人。事实上，智跑的这套动力系统以及底盘悬挂与ix35上的那套完全相同，调教也是大同小异。其中2.0L发动机最大功率达到120Kw，为同级车型同排量之最，升功率达到60Kw，仅比2.4L版本低8Kw，能满足日常所需。

　　我们没有开着智跑去越野，组办方也没有安排这一环节，因为越野已非城市SUV必须具备的能力，不过，四驱系统还是必须要有，这关系到车主的颜面。智跑的四驱与ix35一样，是适时四驱，平常为两驱，打滑时再变为四驱；悬挂方面，智跑前麦弗逊后多连杆的设计，在同级车属中等偏上水平。操控方面，智跑没有特别的地方，以舒适为主，可以开得很快很激进，但不推荐，毕竟这是一款重心不低的中等SUV。

　　亮丽内饰让人惊叹

　　智跑外观是吸引人走进，内饰设计则是让人惊叹。没错，就是惊叹。与笔者一起试驾的是一位汽车杂志同行。坐进车内，还没等笔者感慨，他的声音已经传来：“真是做得太漂亮了！”确实，智跑分层式中控台、全景天窗、分配合理又极富质感的按钮、烘托家居氛围的背景灯以及提升档次感的镀铬件，给人非常好的第一印象。能够第一眼打动人的SUV内饰很少，ix35也不行，智跑做到ix35所不能做到的事情。

　　不过，仔细推敲之下，智跑用料却是比较一般。车内随处可见是大块的硬塑料，尽管修整得非常整齐、干净，各部件接缝也很紧密，并且有亮丽的设计做外表，但缺憾毕竟是缺憾，怎么掩饰都没有用。用料稍差，估计与节省成本有关系。智跑想要挑战CRV，除了设计之外，还必须有性价比，后者远比前者重要，节省成本以降低售价，情有可原。

　　智跑“三围”分别为长4400mm、宽1855mm、宽1660mm，轴距2640mm。就尺寸和车内空间而言，智跑与对手相当，不显小，但也明显感觉不到更宽敞。一直延续到后排的全景天窗非常气派，提升车内开扬感的同时，也提升了车内的档次感——有无ESP，乘客不知道也不会在意；有无全景天窗，却一眼便知。

　　结语：

　　很“城市”的SUV

　　无疑，智跑是款很“城市”的SUV，甚至它的“城市”化程度不亚于CRV。至于担心智跑与ix35高度相似的买家也可以放心，至少在外观和内饰上，两者截然不同，看不到任何相似的痕迹。如果说ix35走的是动感路线，智跑走的就是简约路线。

　　智跑最主要对手不是ix35，而是CRV、RAV4、途观。与对手相比，ix35的造型、配置会优于对手，但精致度稍欠缺，品牌形象稍弱是其最大缺点。智跑最适合理性买家，他们来自一线城市，也来自二、三线城镇；他们追求性价比，也追求造型。智跑不会是一个王者，但会是一个成功的“搅局者”，它的到来会给城市SUV这一细分市场带来极大变数。不信？一起拭目以待。