江铃首款SUV驭胜18日下线 工厂产能30万

　　搜狐汽车讯 近日从江铃汽车获悉，江铃旗下的首款乘用车，定位为都市SUV的江铃-驭胜将于10月18日在江西南昌下线，有望在年内上市。另外值得注意的是，江铃新工厂规划产能达到了30万辆，预示着在驭胜之后江铃在乘用车方面会有更多的新车型推出。

江铃驭胜官方图片

　　驭胜外观尺寸为4740*1894*1862，轴距2750mm。大小与丰田普拉多类似，采用更适于越野的非承载式车身，超越现代ix35、日产奇骏、大众途观等合资品牌车型，也略大于同门的陆风X8——预计定位将略高于陆风X8、海马骑士等近期上市自主品牌SUV。在动力方面，驭胜搭载2.4L源自福特技术的JX4D24柴油发动机，最大功率为90kW，最大扭矩可达290Nm，排放达到欧IV标准；另外，汽油发动机版本的情况暂时不详。据介绍驭胜的整车外形是由意大利著名设计公司TESCO TS 首席设计师马克-德尚主要操刀，从官方图片及相关谍照看看，整车外观协调流畅，达到国内的一流水平。同时，源于江铃多年与福特的合作及积累，整车品质方面也值得我们期待。

　　澎湃动力凸显硬派实力

　　在动力上，驭胜搭载了源自福特技术的TDCI（高压共轨）柴油发动机。内部投产代号为，这款2.4L柴油发动机最大功率为90kW，最大扭矩可达290Nm，排放达到欧IV标准，动力更强劲的同时噪音更低更环保。JX4D24柴油机是美国福特汽车公司开发的21世纪新技术产品，其结构和性能已达到目前国际先进整机技术要求。外形上，4740*1894*1862的尺寸显然已超越了ix35、逍客等日韩SUV的个头。2750mm的轴距足以让驭胜达到欧系中大型SUV的标准。

　　在外观设计上，驭胜也凸显出了强烈的国际色彩。整车外形是由意大利著名设计公司TESCO TS 首席设计师马克-德尚主要操刀；内饰则由曾担任过雅马哈摩托车公司、SIVAX公司、ARRK首席设计师的志水俊晴完成。在驭胜的整个研发过程中，合作伙伴福特也给予了极大的支持，全程采用了严格的福特质量控制体系，并进行了极为残酷的高温、高寒、高压“三高”路试，从青海省到青藏高原以及河西走廊三大内陆之一的黑河进行反复试验并大获成功。途径昆仑山-山口（海拔4700米），翻越我国最高海拔的国道地点-唐古拉山-山口（海拔5300），穿越了整个青藏公路，并成为首个完整穿越青藏公路的新车路试。

　　强强联合促生新“乘”员

　　江铃汽车十几年来一直默默耕耘在轻型商用车市场，从生产商用车到推出乘用车，这既是一个非常大的跨越，同时也是趋势所在。早在1995年，江铃汽车就开创了“江铃B股”模式，在国内第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司，结成战略合作伙伴。1997年12月，江铃-福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车——全顺，成为了江铃旗下的畅销车型之一，并于不久前在南昌总部举行了全顺全球600万辆下线仪式。

　　在与福特结盟以后，江铃汽车不仅收获了这个世界级汽车巨人的精良造车技术，还融合了福特在北美大获成功的全球销售服务标准流程，建立了目前中国服务网络最大最完善的JMC Cares江铃服务关怀体系。在融会了从整车生产到售后服务这一系列先进经验后，江铃推出首款乘用车可谓是水到渠成。

　　驭天下之道 胜万丈雄心

　　拥有澎湃的动力和不羁的外形，让江铃驭胜尚未面世就站在了高起点上。这同时也是江铃股份历时五年，经由国际协作诞生的具有里程碑意义的第一款SUV产品。此次驭胜启用全新的品牌和悬挂全新的LOGO，也标志着江铃将从今年开始大举向新领域谋求突破。通过驭胜切入时下热销的都市SUV市场，从而谋求江铃现有产品结构的转变，是江铃改变现有单一商用车产品布局的整体思路。

　　如果说江铃推出乘用车品牌是企业的大势所趋，那此前企业斥资30亿建造小蓝工业基地更是凸显了江铃汽车进军乘用车市场的坚定决心。作为江铃转战都市SUV领域的“排头兵”，江铃驭胜的市场表现同样被江铃股份寄予厚望。

　　值得注意的是巨资投建的新工厂所规划的30万辆产能，很显然已远超江铃现有的年产量，而在驭胜之外江铃是否还有后续产品填补如此大的产能，目前尚未得到江铃方面肯定的答复，但从驭胜上市前的表现和企业重视程度来看，我们完全有理由相信，驭胜背后，一定还会有更高远的战略规划。正如驭胜的宣传口号“驭天下、胜在心”，驭胜进军乘用车市场可谓底气十足，让我们共同期待江铃驭胜在不久后的下线能带给我们不一样的精彩。