一汽自主品牌阵营扩军 威志V2整装待发

  　中国一汽集团对于未来产品的研发思路似乎已了然于胸。在北京车展上，一汽集团总经理徐建一就抛出了整个集团的“十二五”规划：将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及改款车型26辆自主轿车，其中新产品11款，含4款红旗产品。

　　然而在国内外企业密集地新车发布动作下，一汽集团的行动也被外界质疑过于迟缓。直到最近，天津一汽才在成都车展上推出一汽集团“十二五”规划出台后的首款自主品牌轿车—威志，这中间间隔了有五个月之久。

　　“它标志着天津一汽自主研发能力和自主品牌建设实现了质的跨越，将带领企业踏入一个新的里程碑。发布会上，天津一汽总经理王刚毫不掩饰新车对于企业的重要意义以及对于未来销售形势抱有的乐观态度。在业内人士看来，威志上市对于整个一汽集团而言，具有重要意义，通过威志能更加深入了解中国一汽集团内部在产品、管理、文化研发等方面的最新变革。

　　但在外界看来，天津一汽在自主品牌方面减弱的市场声音已经让其发展不容乐观，也让威志V2的未来并非坦途。“新车研发缓慢，品牌力不强，是近年来天津一汽面临的问题，同样是阻挠着一汽集团发展的难题。”行业分析师贾新光对时代周报记者表示。

　　贾的话事出有因。实际上，就连一些消费者也对新上市的威志V2似曾相识。从当时北京车展的概念车到如今正式推入市场，天津一汽足足花费了两年时间。

　　迟来的威志

　　作为以经济型轿车起家的天津一汽重新在小型车上发力。在成都车展上，排量1.3L的威志V2三款车型同时上市，售价区间为4.69万元-5.59万元。

　　在业内人士看来，这个昔日自主品牌轿车的元老级企业，产品中一直缺乏两厢微轿的产品身影，而此次威志V2填补了企业细分市场上的空缺。事实上，这也弥补了一汽集团该细分市场缺失的遗憾。

　　但在外界看来，威志V2仍是个迟来者。在新车迭出和不断细化的轿车市场，天津一汽最近几年里只推出了三款新产品，平均一年不到一款，其已有的产品细分市场覆盖率显得过于疲软。

　　贾新光指出，尽管作为中国经济型轿车的摇篮，夏利的推出虽然曾让天津一汽多年蝉联自主品牌轿车销量冠军，但它如今的产品研发早已严重背离行业速度。

　　一汽集团或许也意识到，其研发速度过慢和产品守旧对其造成的影响。与天津一汽自主品牌的一支重要力量夏利相比，源于丰田NBC平台的全球战略车型YARIS的威志V2被强调“在外观造型上更加定位于城市年轻一族”。然而有关人士指出，与两年前就在北京车展上亮相的概念车相比，现在的威志V2与其外形轮廓接近，并没有足够的突破。而相比于同级车，威志V2的优势更多地来源于空间和动力，操控性并不是强项。

　　但不容否认的是，一汽集团对于天津一汽的重视程度今非昔比。根据中国一汽集团的品牌战略，其自主乘用车产品线品牌将包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等，届时一汽集团至少两个品牌将从天津一汽出现。

　　一位业内人士指出，一汽集团以推出小排量车型开篇展现其自主品牌理念意义凸显。与共线生产，销量却远不及马自达的一汽奔腾，和虽保有盛名却仍待重新开发的一汽红旗相比，曾荣获小排量冠军的天津一汽在研发历史和自主技术上更胜一筹。在一汽集团看来，重新以此入手切入市场，更容易获得市场认可。

　　根据一汽集团的规划，威志的产品布局将会和夏利相似，像夏利N+、N3、 N5、N7和N9布局一样，也将推出V3、V4和V5等系列产品，其中奇数代表的是三厢车，偶数代表的是两厢车。

　　走下坡路的夏利

　　尽管一汽集团将夏利与威志品牌独立分开，但不可否认的是夏利与威志的关系注定密不可分。

　　在一汽夏利（000927）中，除夏利原有车型外，此次上市的威志V2 和之后上市的夏利A+，以及2011 款夏利N5等车型都将共同作为公司的业绩支撑。

　　一位业内分析师指出，一汽夏利近两年来不振的市场表现早已让其资金链四面楚歌。

　　资料显示，一汽夏利上半年销售轿车125041 辆,较去年同期上升12.28%。其增长速度远低于轿车行业40%的平均水平。

　　而一汽夏利此前发布的公告更清晰勾勒了它的发展轨迹：2003-2006年，公司一直实现盈利，净利润均超过2.5亿元。然而在红火的2009年车市中，一汽夏利产销净利润却大幅缩减了50%，降到了1.76亿元。

　　“目前一汽夏利净利润主要来自于对外投资收益，此外还有其持股30%的天津一汽丰田汽车丰田汽车有限公司贡献的力量。如果去掉一汽丰田的贡献，一汽夏利早已难逃戴ST帽的厄运。”日证证券一位分析师对时代周报记者表示。

　　资料显示，天津一汽丰田上半年销售轿车235819 辆,同比增长43%左右，并向一汽夏利贡献投资收益7.19 亿元。

　　上述分析师告诉记者，尽管获益于对外投资和一汽丰田的增长，一汽夏利上半年营业收入有所增加，但其毛利率继续呈下滑路线，这说明了一汽夏利内部环境并未发生根本改善。

　　“消费升级使中高档车型价格重心的持续下移，导致了小排量车型的价格优势减弱。但事实上，就连与同级企业相比，一汽夏利车型的也显不足。”这名分析师对时代周报记者表示。这也导致他对于一汽夏利今后新车型的研发能否到位以及威志多系列产品的品牌推广、产品售后服务等在资金上能否落到实处表示出一定担忧。