巴黎车展纪实：一个法国人的买车经历

  　巴黎车展期间，法国人ChristopheLANDRY想买一辆车。“我正在看，一般车展期间有优惠，如果划算我会买的。”他眨着眼睛一脸微笑地说。

　　ChristopheLANDRY是一个普通的法国人，50岁上下。

　　“凌导”这次看中了雷诺的梅甘娜。在雷诺展馆，这款车作为雷诺的主力车型展示。立在车子一侧的一块电子显示屏显示，这款车标价21000多欧元起。

　　类似巴黎车展这样的国际A级车展，一般被认为并不直接卖车，而只进行车型展示等。但像梅甘娜这样标明价格的车型，在这次巴黎车展上并不少见。

　　“凌导”还看中了雪铁龙的一些车型。在雪铁龙C4等车型旁边，他可以在IPAD上自由地选看不同颜色的车款，还可以在上面留下自己的联系方式，以获得厂家提供的相关产品的小册子。

　　金融危机之后，相关刺激政策一度带领整个欧洲汽车市场回暖，但近来形势又有所反复，寒意未散。譬如法国，尽管今年前9个月的新车注册总量同比出现上升，但9月却同比下跌了8.1%，至17万余辆。

　　一个原因是法国以旧换新补贴额从过去的1000欧元，降至今年1月的700欧元，再降至7月的500欧元。

　　在这种情况下，汽车厂商必须千方百计地把车卖出去，车展是一个好机会。而错过了以旧换新的优惠期，“凌导”也希望借着车展争取多一点优惠。

　　在此之前，他开一辆欧宝Crosa。这是一辆两厢小型车，陪伴他十几年，却也让他吃了不少苦头。“售后服务太差了，毕竟这是一辆外国车。”而他现在之所以首选雷诺，一个重要的原因是，“在家附近就有一个雷诺的维修服务站”。

　　如论如何，“这次我一定要买一辆法国车。”说这话的时候，“凌导”多少有点痛定思痛的感觉。在法国，至少在其首都巴黎，满大街跑得最多的还是法国车。法国三大汽车品牌，雪铁龙、标致和雷诺的车标随处闪耀。

　　在世界车坛，法国车基本属于大众车型。法国人以他们的国产车自豪，但也并非不喜欢更高级的外国车，譬如奔驰、宝马等德国车。但即使是大众汽车出产的一些车型，引进法国后也让“凌导”们觉得有点“太贵了”。在巴黎，乘坐更舒适的奔驰车大多数时候被用作出租车。

　　法国人买车实际，量力而行。开了十几年小车的“凌导”，到了这个年纪才升级换代，“买一辆大一点的车，犒劳犒劳自己”。在中国，类似梅甘娜这种被划定为中级车的车型，车主们似乎都要比他年轻得多。

　　即使如此，“凌导”对车价仍然显得相当地抠。21000多欧元的售价在他看来还是有点高，“恐怕我还要再攒一点钱才行。”

　　看着我不理解的表情，他解释说，法国有钱人不少，但并非人人都很有钱。他介绍说，法国刚刚进行的一项全国性调查显示，法国人人均月收入为1400多欧元。以这个收入购买一辆梅甘娜，一个普通法国成年人要不吃不喝不花费工作一年多。而这在“凌导”看来，是相当痛苦的。“凌导”不愿意透露自己的具体收入情况，他只表示自己的收入与这个统计相近。

　　在国际社会，法国公认是国民税负痛苦指数最高的国家。更何况，“凌导”生活在巴黎这个国际大都市。目前，巴黎市区房屋均价已高达约7000欧元/平方米。

　　在巴黎市区，停车费用每小时2-3欧元，倒不算太贵，但要找到一个停车位却很难。据统计，仅在2005年时，巴黎就已经有各种车辆500万到600万辆，超过我们的“首堵”北京。

　　然而，巴黎的道路虽然拥堵，却也并不如国内一些大城市那般恐怖。因为巴黎街道上的车辆大多数是“凌导”开的欧宝那样的小型车。除了雪铁龙、标致和雷诺等出产的小车，菲亚特500和日产MARCH、丰田YARIS等知名小车也不少见。

　　在巴黎道路两旁停靠的这些小车，往往前胸贴后背，挤挤挨挨地像一长串糖葫芦。这样的刮蹭在我们看来不可思议，在“凌导”看来却实在是稀松平常的事。

　　问题是，停车入位还容易理解些，但出库怎么办呢？“凌导”微微一笑，“前撞一下再后撞一下，不就出来了嘛。”难怪，无论是雪铁龙、标致还是雷诺，几乎所有的法国车都有一个明显标志，那就是似乎无处不在的黑色橡胶防擦条。

　　当然了，这样停车造成的一个惯例是，不拉手刹，否则将是非常不厚道的行为。

　　或许也是为节省道路空间，这些停靠方便的小型车大多是两厢版本。在中国，两厢轿车一度被认为不能称作是轿车，自欧洲发轫的两厢车风潮近年传导至国内，被认为是一种时尚。事实上，法国人并非天生喜欢小车，只是道路狭窄、燃油价格较贵，两厢小车因此才成了家庭首选。

　　甚至，法国人也喜欢三厢的大车，恰如 “凌导”所认为的 “这种车有气派”。因此，人到中年的“凌导”，愿意为一辆三厢梅甘娜而努力增加着自己的积蓄。

　　在选择三厢的同时，“凌导”还坚持选择一款五门车型。一般，我们惯常认为三门车型是欧洲市场的一种时尚，但“凌导”认为，三门车型不安全。“一旦出事，后排乘客要打开车门逃生就很困难。”而他买这款车恰恰是要常用来款待一家人的。