大众南方市场份额升至15% 将加强渠道管控

　　距大众2009年在华高调公布“南方战略”已过去将近一年时间，2010年10月18日，大众（中国）执行副总裁苏伟铭在接受媒体采访时表示，该战略已取得阶段性成果，截止三季度大众在中国的市场份额为17%-18%，在南方市场的份额已升至15%，比2008年高三个百分点。

　　苏伟铭同时表示正在着手对大众品牌和大众旗下豪华车品牌进行渠道提升和管控，这也是他未来的工作重点。在大众品牌渠道控制方面，他计划对一汽大众、上海大众、大众进口车的销售渠道做流程的统一标定。而对豪华车品牌，计划为使各品牌在市场分析、市场活动等方面实现资源共享。这意味着大众汽车此前计划的三网合并的目标已经蜕变为“统一流程”。

苏伟铭在他的办公室接受媒体采访

　　南方市场份额提升 西部市场仍需努力

　　苏伟铭在接受采访时表示，大众南方战略目前已取得了一定效果，但距离成功尚有距离。大众汽车在西部市场的份额也未达预期，仍需努力。“虽然在西部市场大众的市场份额是第一，但是还没有达到我们的目标和全国的总体水平。”他说。

　　南方战略发布前后，大众先后推出了高尔夫6、途观、CC等重量级国产车型，营销、渠道等都在南方市场做了重点投入。

　　2010年前9个月，大众汽车在中国交付148万辆，同比增长39.0%。照此趋势，大众将可能提前完成“2018年200万辆”的销售计划。

　　对于整体汽车市场，苏伟铭认为今年全球汽车市场规模将为4600万辆，较去年增长5%左右。中国轿车市场将同比增长26%左右，规模超过1000万辆。

　　大众品牌三网合并目标蜕变为“统一流程”

　　苏伟铭认为，达到“2018战略”的目标销量只是完成任务的一部分，更重要的是取得多个方面的整体提升，其中重要的一方面就是销售渠道。为此，他制定了未来2-3年大众品牌、大众集团旗下豪华车两个方面的渠道改革计划。

　　对于大众品牌的渠道，苏伟铭的改革核心在于“统一流程”。不过他明确表示，改革并不是使一汽大众、上海大众、大众进口车三者并网，而是通过对三个网络的人员进行培训的方式，统一大众品牌在销售、售后等方面的流程。

　　“什么是流程的一致？举个例子，展厅中展车的摆放方式应该是一致的，销售人员的制服应该是一致的，但是销售人员的话语不一定要一致。我们要对一些定义做出统一，这只是一个基础性的工作。”

　　对于大众集团旗下豪华品牌，如兰博基尼、宾利等，苏伟铭希望能够实现资源的共享，如市场分析、市场活动，以期望降低成本。

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