打造“百年老店” 天津一汽需要威志V2

　　For Tianjin Faw, it is not impossible only to have one model to win success if he wants to be a century-old shop.

　　对于天津一汽来说，一个企业要想打造成“百年老店’，绝不能只依靠一款车来打天下。

　　在刚刚落幕的成都车展上，天津一汽的另一款新车威志V2上市销售。此前，天津一汽新车型夏利N5也刚刚上市不久。联想起在今年的北京国际车展上，天津一汽销售公司副总经理党仁表示，天津一汽将在3年内推出7款新车，不难看出，“慢工出细活”的天津一汽正在加快自己的战略步伐，寻求向精品小车或更高级别产品的蜕变。

　　一个问题接踵而来。

　　以皮实耐用的车型，便捷、经济的售后服务等群体优势，如今的夏利早已成为了与老三样一样的车坛“常青树”。自企业创立以来，天津一汽的销量已突破200万辆，其中，夏利居功至伟。即便是在中国自主品牌汽车销量全面下调的今年，今年前8个月，夏利产销依然两旺，共计销售98981辆。位居国内所有车型销售的前十位。从行业的角度分析，与其他竞争对手相比，夏利的辉煌业绩可谓风光无二；从自身企业的角度分析，创造天量销售记录的夏利在天津一汽内部也是一支独秀。然而，恰恰是这种一枝独秀的局面是天津一汽所不愿意看到的。

　　对于天津一汽来说，企业的发展要想百尺竿头、更进一步，显然需要花发满枝、全面部署。换句话说，一个企业要想打造成“百年老店’，绝不能只依靠一款车来打天下。

　　有鉴于此，自跨入新世纪以来，天津一汽便一直为企业的未来发展进行战略部署。“天一重组”之后，天津一汽陆续推出了威姿、威乐、威志等多款车型。

　　客观而言，后续推出的威姿、威乐在市场上的表现却不尽如人意。但知耻而后勇的天津一汽，在接下来推出的威志车型上却很成功。其市场表现甚至可以用“迅猛“来形容。上市不到一年半，就取得了销售突破十万辆的业绩，一展了“精品小车”的“大师”风范。去年，每月的平均销售量高达5-6千辆，高峰时，更是创造了每月8千辆以上的销售业绩，成为了其细分市场最具有竞争力的畅销车型。目前，在天津一汽每月的销量中，威志每月的占比已经接近30%，不仅成为了天津一汽经济型轿车领域的一匹黑马，更成为了天津一汽具有重要战略意义的全新自主研发制造的轿车，担当了天津一汽未来发展的重任。

　　但对于威志来说，一切还只是刚刚开始。

　　随着油价的不断上涨、一线城市的消费升级，二三级市场的逐步崛起以及消费税调整等外部环境的变化，威志不仅面临着难得的发展机遇,同样也面临着日趋激烈的外部市场的竞争。鉴于此，天津一汽必须要有新车型守老（市场）占新（市场）。

　　鉴于此，便有了威志V2等新车型的入市。或许是为了避开让消费者产生销量不畅的联想，这款原本被命名为新威姿的新车型，最终被命名为了威志V2。

　　但事实上，无论是叫新威姿还是叫新威志V2，新车型都具备畅销的资本。且不说外型顺应了当代年轻、时尚消费者的审美潮流；且不说大尺寸、长轴距，带来的大空间和实用性。更重要的是，在动力总成及其他配置上，新车型都具有得天独厚的优势。高效节能的发动机。A0级自主品牌汽车鲜为采用的意大利的AMT手自一体变速器。在其他的一些配置上，威志V2同样也可以傲视群雄。先进的车辆操控技术，EPS，电子油门技术等等不仅在同级别车型中处于最高水平，即便是在B级车型中，也非所有车型全部采用。更重要的是，威志V2的起步价仅为4万多元，性价比优势明显。而天津一汽不断打造的400家经销商网络以及500家快修点的建设也让威志V2的旺销成为了可能。

　　眼下，“金九银十“的销售旺季已经开始，对于年底前的销售冲刺，企业也在积极布阵。对于天津一汽来说，威志V2能否扛起天津一汽战略车型的大旗，为天津一汽25万辆的年产销计划添砖加瓦，正在考验着领导层的智慧。我们不妨拭目以待。