提升知名度 雷克萨斯欲独立操刀品牌活动

　　为摆脱在统一于丰田公司的品牌活动中雷克萨斯“出力却不留名”的尴尬，提升品牌影响力，2010年10月22日丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂表示，雷克萨斯计划从2011年开始向丰田中国申请经费组织雷克萨斯品牌独立的社会活动。

　　可以看出，雷克萨斯逐渐在追求自身的品牌独立性。但是曾林堂同时表示，这并不意味着对雷克萨斯的经营管理要从丰田中国中分离出来。

　　作为丰田旗下的豪华车品牌，雷克萨斯自2009年以来引进了的4款3.0L以下小排量车型，并且使销量和市场份额得到了提升。而雷克萨斯既有的社会公益活动都是囊括在丰田公司的品牌之下，雷克萨斯虽然贡献了销售利润但是品牌并没有得到体现。

　　2010年雷克萨斯制定了5万辆的销售目标，在豪华车市场的占有率从2009年的8%上升为12%。而今年上半年雷克萨斯的上牌量已达31111辆，同比增长173.9%。

　　“目前3.0L以下的小排量车已经占雷克萨斯在中国销量的80%，ES240已经占到销量的一半，今年8月底引进的RS270、IS 250、IS 250C三款车也取得了超过预期的销售成绩，月销量RS270大约1400台，IS 250约450台。” 虽然具体数字尚未知晓，但曾林堂表示对市场份额的提升很有信心。

　　曾林堂认为雷克萨斯小排量车的销量仍是不高的，据他的研究，宝马品牌3.0L以下产品的销量占比97%。

　　随着销量的日益提升以及产品的逐渐下探，雷克萨斯相对于丰田品牌的独立性问题也日渐受到关注。有评论认为，由于雷克萨斯在丰田中国麾下，汇报层级多，造成对市场变化、政策变化反映迟缓。

　　而雷克萨斯的主要对手奔驰、宝马、奥迪在中国的管理都相对独立。近期大众旗下另一品牌——斯柯达在中国也成立了独立的“斯柯达中国”，这被认为十分有利于斯柯达品牌在中国的车型引进和扩大生产。

　　这让外界对雷克萨斯的管理架构调整有着较强的预期。

　　但是曾林堂则认为单独成立“雷克萨斯中国”并不会十分明显的促进销售，关键在于与总部开放的沟通，丰田会对公司的全球资源做一协调，而丰田对中国市场的重视是无可置疑的。