新奥拓 "拓精神" 两代人的选择与共识

　　国庆长假结束，几个开新奥拓的朋友长途自驾归来。他们去了凤凰，拍摄了许多精美的照片。整个国庆大假，都沐浴在难得的阳光之中。他们用事实证明了新奥拓长途自驾的能力。他们给自己的汽车生活取了个名字，叫“拓精神”。

　　两代“拓精神”是有不同的寓意的。其中一位姓李的朋友告诉记者，他父亲创业之初是老款奥拓车主。老款奥拓皮实耐用开了10年没大修，经济省油，平均油耗3-4L左右。这种“吃下去的是草，挤出来的是奶”的精神，伴随着父亲经过了艰苦的创业阶段，现在的坐驾已经从奥拓上升到奥迪。可以看出，老奥拓的“拓精神”是艰苦创业的奋斗精神。

　　李如今刚大学毕业，他秉承父亲的艰苦创业作风，拒绝父亲的资助，自己开始上班自食其力。

　　当他第一眼看到新奥拓的时候，李先生便被这圆润讨巧的外形所吸引了，李先生说，现在的八零后不像自己的父辈们那样一辈子只是辛苦的劳碌，在为着生活打拼的同时，也不忘记为生活找点乐子，将享乐融入到奋斗之中。如果将父辈像老奥拓一样吃苦耐劳的精神与其时尚精致的生活结合起来，那就是他想要的生活。

　　经过这次长途自驾，他对新奥拓有了更多的体会。新奥拓尺寸不大，但实用性很强。特别是在空间的拓展和利用上，高出了同级车型。由于采用了全球最新的微轿设计理念，新奥拓拥有超越同级车的2360mm长轴距（同级车多为2340mm）。设计师通过四轮四角的设计，在充分拓展车内空间的同时，又保证了微轿应有的灵活性。直立式的后尾门设计是目前全球微轿的设计趋势，它更有利于内部空间的拓展，保证行李舱的装载力。

　　而且新款奥拓秉承着老款奥拓低油耗的这一优势，不仅省油而且好开，同等价位的车型中，新款奥拓几乎成了仅有的一款拥有GPS导航款的车型，如今的80后们，初出社会，钱包虽然渐渐的鼓起来了，但是在对物品的选择上坚持着只买对的，不选贵的的理念，所以新款奥拓作为一款微轿，省油、省钱、好开成为了制胜的王道。

　　新奥拓作为奥拓的经典回归，创造了许多奇迹。许多车友得知奥拓也有自动挡时惊喜万分。目前，国内这个级别的，很少有自动档的。有的车型出于技术储备的原因和成本的考虑，上市几年都不出自动档。而现在的年轻人，工作和生活太紧张忙碌，而自动档更便捷安全，更容易上手。所以，微型轿车自动档车型的缺失，反而造成微型轿车发展滞后。

　　外形设计上，大嘴造型应该是新奥拓重新定义后最大的亮点，一体式中网让车头部分整体性非常强，而不至于因为需要考虑进气格栅和车牌架、中网和保险杠的相互协调。一些女性朋友认为，大嘴造型看起来憨态可掬，非常可爱。男性朋友更加理性，说硕大的中网来满足足够的进气量。

　　而经过这次长途自驾，他渐渐感觉到了新奥拓不一样的操控水平，带给他许多其它同级车无法达到的驾驶乐趣。首先是高速路的保障。新奥拓最高时速160公里。这个速度是同级车型最高。这样的成绩，让新奥拓在高速路上驾驶100-120公里的速度游刃有余。而这个级别的车型，很多驾驶超越100公里，几乎不是跑不动，就是跑起飘的，根本不适合做长途驾驶。一些自驾游组织，甚至拒绝这个级别的车型加入。这一点，是他长途自驾最大的骄傲。

　　李先先生和父辈对奥拓精神不一样的理解是，新奥拓的拓精神，是“奋斗精神+享乐主义”。这就是他理想的奥拓生活。