车船税对车市短期无影响 长期催热小排量

　　车船税大幅提高，这对车市带来什么影响？这几天，记者深入杭州车市采访后发现，当前杭州车市供需两旺，受访车商普遍认为，年内市场前景乐观，短期内这一税改不会改变市场旺销态势，但远期将对1.6升排量以下车型造成一定正面拉动。

　　浙江米卡迪总经理张建业表示，购买豪华车的车主都不差钱，现在豪华车一降价就好几万，而车船税一年也就近万元，因此，在他看来这一政策不会影响到豪华车市场份额。再说，豪华车正在不断地推出低排量和新能源车型，像凯迪拉克12月的广州车展会推出2.0T的新赛威，这一发动机是北美通用第二代涡轮增压发动机，接下来，更多的凯迪拉克车型会搭载它。另外，混合动力车型也会不断增加。如果按梯度征税，凯迪拉克反而有很多优势。同时记者也看到，奔驰、宝马、沃尔沃近年来在中国推出的新车排量也在不断下移，因此，这一抑大扬小的政策，对豪华车的影响将随着他们市场策略的改变而缩小。

　　但税负相对较低的小排量车，长期将受惠明显。长安4S店杭州祥通总经理周大密表示，对小排量车来说，长期是个利好，但现阶段影响不会很明显，因为消费者在买车时，考虑更多的往往是当时的实惠，基本不会考虑后期。而那些本身车价偏低，排量却大，比如二三十万的SUV系列可能会有影响，因为这部分买家对价格还是比较敏感的。

　　据记者了解，眼下的杭州车市，确实没有受此消息影响，在浙江万国、浙江米家、广本顺天店等4S店里，看车的消费者络绎不绝，车市热度仍然较高。在较大需求面前，一些合资品牌的大排量车还出现了车荒现象。

　　而消费者也是“买完再说”占主流，车主张先生正在带熟人挑选SUV。他表示，每年多交两千块没什么，但据了解，一部分购买第一辆的刚需消费者，很可能更改购买计划，如看中1.8升的可能改为1.6升排量，以求得更经济的用车成本。