“大动力小胃口”——多款省油车型导购

　　冰山消融、海平面上升、岛屿消失、物种毁灭……各种因二氧化碳过量排放导致的全球化灾害时时在催促我们,用车必须低碳!想低碳势必得车辆节油!好吧,我也知道说这些会让很多人觉得遥不可及,没有压力。那26日起的新一轮燃油价格上涨大家总是有压力的吧,发改委还说了,涨价之后还没能跟国际接轨呐,言下之意还要涨!这下有压力了吧?快换一辆节油车吧!

　　奥拓

　　生产企业:长安铃木

　　在贪大求全的大趋势下,小奥拓的身材可谓四两拨千斤,更容易判断前后方的距离以及停车时的便捷随意是其最大的优点,而在造型设计上,新奥拓也没有因为身价的低廉而有所松懈,娇小的车身上处处体现日式的精致和实用主义。

　　2360毫米的轴距,1600毫米的车宽,车身尺寸的局限决定了新奥拓的车内空间只能是刚刚够用而已。对于前排来说,驾驶者和副驾驶除了两个肩膀距离紧密了些外,空间倒也不错。最值得奥拓骄傲的还是它惊人的低油耗,实际仅5升上下的百公里油耗,不仅照顾了车主的钱包,极低的尾气排放更是实实在在的响应了政府节能减排的号召,比起那些装备豪华、身价高昂的混合动力车,新奥拓才是实干家。

　　飞度

　　生产企业:广汽本田

　　原本飞度的车头就是以短小出名,新飞度则小得更加夸张。过度前倾的车厢营造出大得出奇的前挡风玻璃,这使得车厢的采光也变得非常充足,同时侧面的小三角窗面积也随着增大,3倍于旧款飞度的三角窗面积,为驾驶者在观察两侧时获得好得多的视野。新飞度的轴距达到2500毫米,比旧款增加了50毫米,这使得新车的4个车轮进一步外抛,轮胎也升级为15寸,运动气质更加浓厚。暂时抛开飞度的尺寸,单从车身比例看,新飞度活脱脱如同一辆运动型MPV。

　　新飞度的1.3升、1.5升两种引擎皆导入了本田的看家本领:i-VTEC技术,1.3升引擎即能发挥73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦惊人功率,用来驱动新飞度1吨左右的娇小身材,动力自然可想而知。广州本田更为新飞度装备了5速自动变速器,相对于CVT模糊的加速感,新飞度的加速明显爽快。难能可贵的是,新飞度在大幅提升了行驶性能的同时,还继承了旧款飞度低油耗的好传统。

　　朗逸

　　生产企业:上海大众

　　朗逸从概念车“哪吒”身上汲取了大量设计理念,除了车头造型,它还把中国传统窗格的元素融入到了格栅的设计之中。朗逸的尾部也在平实的设计中装点以镀铬饰条,不张扬地烘托了豪华感。而车侧防擦条的取消则体现了当下的潮流,在刚劲腰线的辅助下,略显空旷的侧面造型倒也不显平淡。朗逸的外观成功地把握了大气稳重与活力动感之间的平衡,再点缀以适度的豪华感,这正是大多数国内消费者所需要的。

　　除了外观,朗逸在车内空间的营造上也充分迎合消费者的需求。4.61米车长、1.74米车款、1.46米车高和2.61米的轴距相比,新一代大众同级车速腾和明锐都更加具有吸引力,即使与一些以空间著称的同级车较量也不遑多让。车主们反映朗逸具有理想的低油耗,而在新升级了TSI引擎与DSG双离合器变速器之后,朗逸的节能优势将更加明显。

　　CC

　　生产企业:一汽大众

　　作为国产的第一款真正意义上的四门轿跑车,在大众CC上我们看到了很多新颖的设计和新鲜的理念。虽然同是诞生于PQ46平台,我们也能在CC上看到迈腾的影子,但是CC通过改进和调校使得两款车有着不同的个性。相比迈腾,CC的用料做工要好一些,在车里不会再有内饰廉价的感觉。而操控上CC要比迈腾调整得激进很多,更轻便的转向、灵敏清晰的油门,这开始让CC具有了运动型车的特征。

　　国产CC采用与国产迈腾相同的动力传动组合,同为2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机加上6挡DSG双离合变速箱的黄金组合,这套黄金组合不仅性能惊人,更是具有低油耗的特质,达到动力与油耗的完美兼顾。

　　A6L2.7TDI

　　生产企业:一汽奥迪

　　奥迪A6L2.7TDI在外观上与其他的家族成员相比并无二致,除了车标和车尾粗得惊人的双出排气管,其余方面依然保持着家族一贯的从容与稳重。

　　A6L2.7T装备的这台2.7升V6柴油引擎实在太给力了,尤其是在中低转速之下的工作表现,完全是4升级别汽油引擎的范儿!那雄浑的扭矩在车辆起动的瞬间就源源不断的涌现出来,没有一丝的犹疑,城市跟车特别的舒服。与柴油引擎相配的是奥迪的MULTITRONIC变速器,以CVT变速器去应付柴油引擎如此巨大的扭矩也体现了奥迪的功力。这套变速系统体现了CVT的最高功力,不仅动力传递得顺畅,同时也传递得直接,绝不存在一些低端CVT车型只听引擎响,不见车速快的尴尬,配合方向盘后的换挡拨片,柴油引擎+CVT一样可以充满驾驶乐趣。柴油引擎节油的天性加上CVT变速器动力无流失的工作特性,A6L2.7T的节油水平在国内同级别豪华轿车中无出其右。

　　SMART

　　生产企业:奔驰

　　千万不要被Smart过于时尚的造型所迷惑,在这具小小的身躯下,蕴藏着的其实是最严谨细致的奔驰造车技术,踩下油门,你就会知道奔驰对Smart的用心绝不比任何一款奔驰车来得少。Smart的设计主要是针对城市路况的,但事实上,除了在拥堵的路况下Smart拥有惊人的穿梭能力外,其实在高速路上Smart的稳定性绝对不弱,很普通的前麦弗逊后拖曳臂式悬挂经过奔驰的调校却有了不一样的表现:舒适性比想象中的好不少,属于典型的路感丰富但对路面细节的过滤也很到位的欧式调校。尽管Smart的车高甚至超过了车宽,却也不会出现吓人的侧倾,稳健的姿态纵容你恣意地扭动它那手感一流的真皮方向盘。

　　不得不提的还有它的环保理念,Smart的环保追求贯彻于它从制造到使用中的每一个环节,尤其在采用了独特的MHD微型混合驱动系统后,Smart可以在暂时停车时自动关闭发动机,其应用使Smartfortwo的市区油耗节约了近20%,百公里油耗仅为4.3升。

　　雅力士

　　生产企业:广汽丰田

　　与旧款相比,雅力士具有更大的轴距和轮距,车厢空间加大是必然的,难能可贵的是在空间舒适性和实用性方面新雅力士也上了个台阶。比如后排地板中央的隆起消失了,这让小小的雅力士有了类似于MPV的贯穿效果,人们不仅在车厢中可以更自由地左右移动,如果后排满员,中间的乘客也无需尴尬的叉开双腿；能够前后滑动并且可调整椅背角度的后排座椅,让人们再也不会抱怨有如同坐板凳的感觉。

　　雅力士拥有1.3升和1.6升排量两种动力配置,其中1.6升的引擎运用了丰田独有的双VVT-i技术,其最大功率可达87千瓦,最大扭矩达150牛·米。不过雅力士的加速表现并不如想象中强劲,从引擎细腻而安静的工作表现可以看出,丰田依旧是将舒适放在首位的。而尽管采用了4速自动变速器,但雅力士依旧具有日系小车低油耗的好口碑。

　　卡罗拉

　　生产企业:一汽丰田

　　相对旧款花冠,卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化,但通过造型的修饰,车身显得更加大气和时尚。从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款雅力士或凯美瑞相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,突出一种稍带运动的中庸风格。

　　延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思却很独到。车内储物空间既多且位置方便,也显示出日系车细致入微的特性。虽然内饰材料不算高档,但做工仍旧是日系同级别车中的佼佼者。

　　新款卡罗拉增加了2.0L车型,同时为1.8L和2.0L车型增配了CVT无级变速器,在无级变速器的帮助下,卡罗拉原本出色的燃油效率将更加出色。

　　昊锐

　　生产企业:上海大众

　　对于国人畸形偏爱的空间,尤其是后座空间,昊锐的表现足以击倒最挑剔的眼光。单从外观看,昊锐长4838毫米、宽1817毫米、高1462毫米、轴距为2761毫米的车身尺寸并不算特别突出,但是车厢内却是别有洞天,空间足以与C级豪华车相提并论!悠闲的翘起二郎腿,依稀回到了当年帕萨特的年代。

　　以传统的标准来看,如昊锐这般体重直逼1.5吨的中高级轿车来说,如果装备2.0L发动机都有小马拉大车的嫌疑,理想排量应当是2.4L甚至更高。斯柯达为昊锐却配备了一台排量仅有1.4L的直喷增压发动机。根据厂方提供的资料,昊锐1.4TSI的百公里加速时间仅为10.6秒,极速更能达到210公里/小时,成绩比大多数2.4L同级车更强。当然,完美的动力表现除了引擎,也与与之搭配的7速DSG双离合变速器分不开。同为TSI+DSG,大众创造了又一位节油标兵。

　　奔驰E260LCGI

　　生产企业:北京奔驰

　　奔驰为E260LCGI配备了1.8L涡轮增压发动机的动力配置。但是千万不要以为这款车是一款传统意义上的改款或者低配车型。因为,奔驰在这款车上应用了更多的新技术,使得260CGI的技术含量与之前推出的E级车相比有增无减。而选用了1.8L的发动机可能更多的就是为了应对当前日益严峻的低碳环保和节油这两个重要课题。

　　这台新引擎实在太让人惊讶了,因为无论从动力表现或是运转质量来看,它都完全达到大排量自然吸气引擎的标准。除了在起步瞬间会有短暂的犹疑外,随着引擎转速的攀升,204匹马力与310牛·米的强大扭矩不断涌现,这台1.8L增压引擎的底气之足与大排量V6自吸引擎无异。而在融合了奔驰的蓝色效能节能技术后,E260LCGI的燃油效率更是相当出众。既保有高度舒适性与动力性,还能达成如此亮眼的节油水平,奔驰近年来努力钻研的蓝色效能节能技术开始结出了硕果。