实用配置更丰富 试驾福美来三代1.6自动

海马自主开发的HA-VVT1.6发动机，最大功率88.2千瓦

第三代福美来车辆铭牌	第三代福美来6速CVT变速器

　　福美来三代采用的是其自助研发的HA-VVT1.6发动机，搭载了最新的VVT可变气门正时技术，最大功率88.2KW/6000rpm,最大扭矩158Nm/4500rpm，升功率达到了55KW，此外这款发动机还装配到了海马3及欢动上，而自动挡车型还配备了Punch公司的CVT变速器，相比二代的FDT9 4速变速器进步了不少。其最大的优势在于零顿挫的加速过程，但相对于5速手动版本来说，还是少了些畅快凌厉的感觉。

第三代福美来前麦弗逊悬挂	第三代福美来后多连杆徐悬挂

　　该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，此外还增加了横向稳定杆，让结构更为牢固，同时还配备了4轮盘式制动。

　　我们整体试驾路段多在高速路上，同时还有些城市道路。坐上车，感觉座椅支撑适中，调节全部采用手动，方向盘可进行上下调节，这一点还是比较方便。

第三代福美来6速CVT变速杆	第三代福美来6速CVT变速杆

　　在城市道路驾驶时，最大的优势就是CVT变速器可以帮你免于频繁换挡的痛苦，同时6速手自一体功能也可以让你找回一些手动挡车型的乐趣。但实际操作起来还是有些差距，CVT虽然垂直加速没有顿挫，但动力传递还是没有手动变速器直接干脆。此次试驾的车辆手动模式操作时，变速杆推起来还有些生涩，希望这是个个例吧。

发动机盖装备了隔音材料，相比一些同价位型来说还算厚道。

　　当时速在60KM/H上下时，车内的噪音主要来自路面和底盘，还是比较明显的。由于发动机自身比较安静，并在发动机盖里增加的隔音材料，此时你几乎听不到引擎的声音，但当你深踩油门时，发动机转速攀升至4500-6000转，伴随着引擎的嗡嗡声车速缓缓的提高起来。

　　在高速行驶时，随速感应的方向盘确实发挥了作用，当你时速接近100KM/H时，方向盘转向变得非常的重，感觉几乎像是换了一台车子一样。

　　CVT变速器在高速行驶时与手动变速器性能上相差并不大，宽泛的传动比给予车子很好的高速性能，只是在起步加速过程中略显柔和，更多是平顺的感觉。此外，制动的力度还是中规中矩，但踏板力度感觉略显稍硬，对于女士使用来说有点吃力。

第三代福美来1.6自动舒适	第三代福美来1.6自动舒适

　　虽然是源自马自达的运动血统。但四轮独立悬挂的调教还是偏向舒适，激烈驾驶还是会有稍大的侧倾。但转向还是比较优秀，直接而准确，毫不含糊。对于家庭日常使用来说绰绰有余了。

遥控钥匙在锁车的同时，四个门窗自动升起关闭。

　　福美来三代整体来说，丰富的实用配置是最大亮点，即使是在低配车型上也具备了同级别车型上少有的贴心装备，价格方面预计应该与二代相差不大，可以说性价比还是不错的，但自主车同样的一些工艺用料等细节问题还有待提升。

　　从我个人来讲，极力推荐1.6自动舒适型，作为家庭定位，频繁穿梭与城市内CVT变速器可以让你轻松不少，同时即使在高速上行驶，CVT变速器宽泛传动比并不输于手动变速器。而舒适型的丰富配置对于一般家庭来说已经足够了。