精致运动典范——试驾一汽丰田新锐志

　　锐志是丰田车系里比较有个性，比较强调运动感的车型，其V6发动机、后轮驱动等特点是普通中高级车所不具备的优势，正因为它的特点相对突出，因此它没有凯美瑞卖的好，不过，懂它的人都说这是款好车。全新锐志的推出，从里到外的变化显示厂家花了不少心思，希望通过变化改变只有口碑没有销量的目的。

　　观感更加精致

　　第一眼看到新锐志时，我们能感到丰田在努力改变上一代留给人们的印象。线条舒展了，前脸不再那么有进攻性、变得柔和了，更显精致。车尾造型显得很大气。在与厂家工作人员的交流中他们坦言，新锐志的目标客户不再仅限于那些追求个性化的人群，更广泛的、甚至是那些经常需要出入公务场合的顾客也是他们锁定的销售对象。

　　乍一看，新锐志外观与雷克萨斯ES非常相似，前脸部分，棱角分明的格栅更加犀利，大灯虽然还是波浪式样，只有些微调整，但与老款的水平放置不同，新款的大灯有明显的上扬，且整体感更强。18英寸的硕大车轮也让他显得律动十足。 新锐志车身侧面的四门边框以及门把手等位置采用镀铬材质装饰，而平滑的车身线条结合笔直的B柱，赋予它一副标准的轿车身材。

　　车内空间舒适自如

　　车身尺寸方面，新锐志长宽高分别为4735/1795/1450mm，2850mm的轴距保持不变，相比老款车型其宽度增加了2厘米，对于车内宽度空间方面有所改善。反映到车内，两个前座椅间的宽度也增加了2厘米。当前排都坐人时，明显能够感到体侧的活动余量很大，就算两人都将手臂搭在中央手枕上，胳膊也不会碰到，各自均可保持舒适的姿态。后排轻松坐下3名成人没问题,只是中间那个受凸起地板的影响腿要受点委屈。由于靠垫削薄了、椅背后部采用内凹设计，所以后排腿部空间相当不错,与上代锐志比起来可以说是质的进步。另外，行李厢容积也增加了，更重要的是开口宽度加大了不少，取放大件行李要方便许多。

　　记者点评

　　新锐志在保持了本身具有竞争优势的同时，在整车外观、空间和配置上都有所提升，乘坐也得到改善，综合竞争力增强不少。

　　操控表现十分出色

　　新锐志依旧搭载2.5升和3.0升两款V6发动机。在本质上，两款发动机与上一代没有区别，但在一些特殊的调校后，它们已经完全适应了93号汽油。这一项，又能为车主节省约10%的燃料费。

　　其配置了6挡手自一体变速器。在自动换挡模式下，这款变速器的表现十分出色，换挡时机恰到好处，车内乘客几乎感觉不到顿挫感。在手动换挡模式下，变速器对降挡指令反应灵敏，能够做到立竿见影。

　　2.5升车型前面的分量轻，转向反应要快一些，转向不足来得也晚，也就是弯道极限要高一点。3.0升车型则带有可变转向比的结构，遇到急转弯，不需要太大幅度地转动方向盘就能拐过来。作为目前同级别中不多见的前置后驱车型，在弯中急加油新锐志都会用尾部的轻微滑动来展示它的驾驶乐趣。不过滑动的幅度并不大，总的来说新锐志还是稳定多于活跃的一款车。一方面，加宽轮距在行驶动态方面也发挥了作用，它令滚动重心降低了。高速下很沉稳，拐弯时侧倾还挺合理。另一方面，前双叉臂后多连杆的悬挂形式再加上近乎均匀的重量分配带来了上佳的平衡性。无论何时，车辆都能保持出色的循迹性能。