高科技四驱高手 敦煌试驾讴歌MDX SH-AWD

　　全球首创SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）

　　SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）系统是Acura独创的四轮驱动系统。相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配。左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道行驶时的稳定性和转向操作的精确度，为驾驶者提供人车一体的极致驾控乐趣。SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制）开创了四驱系统的新时代。

　　SH-AWD的设计灵感来源于草原上奔跑的四足动物：仔细观察这些动物奔跑的动作，可以发现它们在转弯时外侧后脚的蹬地力比内侧的强得多。

　　因此，SH-AWD被设计成在前后轴之间可以连续分配驱动力的同时，通过先进的电子扭矩分配技术，后轴轮间的驱动力也可以无极连续分配。一旦遇到转弯等情况，更多的驱动力将被分配给后部外侧车轮，加大后部外车轮蹬踏路面的力量，从而大幅提升四驱系统的操控表现，使车辆沿着预想的行驶轨迹顺畅转向。

　　这项被誉为汽车“第二转向力”的革新性技术，由Honda技术研究所的工程师芝端康二（SHIBAHATA Yasuji）主导开发。自1986年进入Honda技术研究所后，芝端康二一直从事四轮驱动力控制的研究工作。SH-AWD问世之前，搭载于第五代Prelude车型上的汽车左右轮驱动力分配系统ATTS（Active Torque Transfer System）和搭载在S2000上的可变齿轮比转向控制系统VGS（Variable Gear Ratio Steering）均出自这位工程师之手。

　　SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）的工作原理：

　　SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）系统总成中包括多个感应器，例如转向角度感应器、侧向G感应器、前/后G感应器、横摆扭矩感应器、后轮速感应器等，这些感应器监测驾驶者的操作指令，以及轮速、转向角和横摆扭矩等车辆动态信息，系统控制单元基于这些信息判断向四个车轮分配最佳动力，而扭矩的分配是通过后差速器中的一对电磁离合器实现的。

　　SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）业界领先的可变扭矩分配：

　　前后轮驱动力可变分配控制

　　图示：上图为Acura RL搭载的SH-AWD前后两轮控制力工作运行状态

　　后轮左右轮驱动力可变分配控制：

　　SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）在各车型中的运用：

　　Acura旗下的多款车型均搭载了SH-AWD系统，但是，根据车型的不同特点，该系统进行了定制化的系统设置。在中国市场上，Acura旗下的RL和MDX均运用了这一创新技术。

　　相对于Acura RL的前后轮扭矩30%～70%可变，MDX搭载的SH-AWD根据SUV高车身等特性进行了最佳调配，系统分配给前轮的扭矩最大可达90%。同时，与RL不同，MDX采用了后轮始终比前轮增速1.7%的增速方式，并且系统更加紧凑轻量化。