电动超跑4秒破百 首试奔驰SLS AMG电动车

　　我们以一种“摇滚”式的驾驶方式飞速驶过了锡尔夫雷塔山路。加速到100 公里/小时只用了4秒钟，此时变速箱的齿轮发出了轻微的响声，同时我们认为还听到了四个飞速运转的车轮与柏油路面咬合的声音。这款跑车的牵引力以及高速状态下的加速都相当不错，丝毫不逊于燃料汽车的积极表现。

　　驾驶途中司机很难保持上身挺直，也很难相信仪表盘上的读数:在17公里的行驶路程中续航里程从89%（或116公里）降到了33%。我们推算了一下: SLS的全部电量只相当于15升汽油，没有一部超级跑车能靠这点电量翻越阿尔卑斯山的！

　　在下坡时，我们从SLS身上学到了一个全新的驾驶概念：三级手动制动力能量回收。在AMG驱动器（副仪表盘的旋转开关）上选择“M”驾驶模式则可以通过方向盘来进行发动机阻力矩控制，经过了几公里的训练我很快就掌握了。像驾驶汽油机汽车时在进入弯道前要减档一样，电动汽车利用发动机可进行制动力能量回收，回收的电能储存在锂电池中，这样延长了跑车的续航能力。第三级的制动力矩功能很强，以至于在下坡时会让人们忘记液压陶瓷刹车片的存在。第四级为无制动驾驶模式，即所谓的利用最小的能量在地面“滑翔”。

　　这一天的试驾中有两点让我印象深刻: AMG的技术人员出色的表现为我们带来了最令人激动的一款电动跑车。SLS E-Cell电动跑车在驾驶动力和乐趣方面可以媲美任何燃油跑车。

　　当然它也存在所有电动跑车都有的问题。这款电动跑车在公共交通道路上行驶时过于安静，很难引起周围人们的注意，确实有些令人头疼。不过AMG的技术人员已经在这一方面做了努力，他们让车辆在行驶时发出伴随的声音，类似电子放电时的声音。当我们在路上听到了它模仿焊接时火花四溅发出的嘶嘶声时，预示着SLS正从我们身边飞驰而过，行人和车辆都得到了警告。看来，这明晃晃的柠檬黄可不光是刺眼这么简单啊！