独享一个人的秋日阳光——试驾荣威350

　　2010年的秋季，似乎比以往时候来得晚一些，当收音机里的DJ开始满溢着光棍节的所谓“贴心问候”，朋友们仿佛一个个都有了贴心的伴侣，再想呼朋唤友的来一次秋日郊游似乎已成奢望。几天前去4S店提车——荣威350的白色迅豪版，迈入有车一族的兴奋还是让我心中的惆怅少了一些。堵车，让它堵去吧！天冷，让它冷去吧！一个人，一辆车，这又能算什么呢？安静的享受秋日阳光，倒也是件惬意的事。　　

　　第一眼看到荣威350的时候就发现，这辆车似乎就是为着单身贵族而准备的。在车水马龙中，在喧嚣纷扰中，砰的一声关上车门，似乎只在短短的一瞬间，一切便归于平静。一个人，一辆车，徜徉在秋日阳光中，选一段安静的音乐给自己，内置的inkaNet系统的超强娱乐性配合蓝韵系列音响，让人不禁有种置身于蓝调音乐厅的错觉。

　　当然，inkaNet系统的功能扩展性并不仅仅如此，更多的还是为了给予驾驶者更多的便利性和科技感，以及那份难得实在感和满足感。

　　轻轻触动一下位于前排阅读灯中间的按钮，此后双方向的电动天窗缓缓打开了，北京的空气虽算不上清新，但总比闷在车里的空气要强得多，今天的天气并没有像天气预报中说的那样，风雨交加的，瑟瑟的秋风的也没有将我身上的夹克吹透，即便天气再恶略，我也会毫不畏惧，带有恒温功能的全自动空调会给我最贴心的照顾，虽然我只是一个人，但有了荣威350，我便可以省去了身边异性的照料，不再需要他们（她们）的问寒问暖，一切都由荣威350一手包办，一个人？这又能算什么呢？

　　轻轻将多功能真皮方向盘向左旋转45°，微微收起一点油门，以及其优雅的姿态进去弯道，当到达弯心的时候，稍微深踏油门，继续将方向盘向左旋转15°，路面的信息迅速由前轮传递给我，此时回正方向盘，就这样，一个漂亮的左弯动作便完成了。

　　109匹马力和4档变速箱的搭配给人的第一印象确实有些糟糕，首先动力数据不够吸引，其次就是变速箱技术有些不够“时髦”，但实际驾驶起来，却没有这么多的劣势。109匹的马力数据很实在，没有进行任何夸大，而4档变速箱在实际中表现也可圈可点，尤其是换挡的平顺性和冲击感，真的非常小，几乎可以媲美CVT、DSG之流，确实令我非常意外。在平日环路行走，引擎转速始终保持在2000rpm左右，变速箱在日常模式下有些不温不火，即便有时深踏油门，转速表也不会出现太大的反应，这样的调校便诞生了百公里8升左右的市区综合油耗，要想真正体会一下109匹到底如何的话，那么还是需要按下变速箱模式按钮，调整至“S”模式，此时荣威350不再沉默寡言，伴随着引擎的怒吼，身边那些令我有些嫉妒的画面迅速消失在我的视野内，此时我的身边也不再需要别人，只要有荣威350结伴就好。一个人？这又能算什么呢？

　　秋日的阳光里，我第一次和荣威350结伴而行，

　　秋日的阳光里，我第一次感觉到身边不在需要什么，

　　秋日的阳光里，我第一次在脑中车库加入了自主品牌车型，

　　秋日的阳光里，我第一次不在讨厌那些令我感到嫉妒的画面，

　　秋日的阳光里，我第一次深刻的感觉到：一个人？这又能算什么呢？