舒适与实用新理念 首试进口现代H-1辉翼

　　驾驶H-1辉翼在深圳沿海公路上驰骋，有海风轻抚，听涛拍岸，大梅沙海景宜人，H-1辉翼的表现也比较令人满意，换挡顿挫感轻微，只是在瞬间提速上稍显不足。

Theta 2.4L四缸发动机，最大功率达到127KW，最大扭矩达到225N•M。

　　现代辉翼搭载了一台经过改进的Theta 2.4L四缸汽油发动机，最大功率达到127KW，最大扭矩达到225N•M，匹配的4速自动变速器经过齿轮比的重新调教，换挡平顺，H-1辉翼在追求商务车的功能性的同时，也希望带给用户更多的驾驶乐趣。

现代辉翼后悬挂采用多连杆式独立悬挂，调教上稍偏硬。

在转弯半径上，现代辉翼可以和轿车媲美，并不笨重，给驾驶者信心。

　　从酒店出发，首先面对的是一段山路，轻踩H-1辉翼的油门，明显感觉到它充沛的动力，在坡度较大的路段上，蓬勃有力的发动机依然推动着车辆轻松爬坡，脚下轻微用力车子就将过往车辆抛在身后。用几个手指就可以轻松拨动H-1辉翼的方向盘，而且转向称得上精准，刹车也十分灵敏。其底盘采用了前麦弗逊式，后多连杆式悬架系统，底盘的调教软硬适中。总结起来，长达五米H-1辉翼都会让你感觉到轻松自如。

4速变速器换挡迅速，但在控制上手感一般，较硬，容易导致误操纵。

　　经过短暂的山路，H-1辉翼带着我们驰骋在了距海非常近的高速公路上，车子在高速路上始终以90迈以上的速度行驶，打开车窗，海涛声与略带海腥味的微风涌进车内。而关上车窗，H-1辉翼的N.V.H降噪功夫显现了出来，各种隔音隔震材料的应用，驱动轴垫片、后轴静音轴承及油箱分割等技术的使用，令H-1辉翼在行驶过程中车内噪音控制良好。另外，为了提高防撞性和车体的刚度，H-1辉翼的车侧面、底盘及车顶采用了四个环形结构，仪表板前面配备了防撞钢梁，再加上前排双气囊、三点式预紧安全带，H-1辉翼做的总体让人满意。

    与H-1辉翼的亲密接触，在优美的环境和良好的驾乘感觉中结束了，能够认识韩国现代这款MPV杰作不虚此行。试驾后的笔者，随即联想到国内MPV市场格局，或许韩国现代H-1辉翼的到来，会令市场产生新的气象，更重要的是，商务车消费群体又多了一个实惠、实用、高品质的新选择。

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