T动力强势出击 沃尔沃力图回归品牌自我

　　处于德系品牌之下的沃尔沃，正在力图跳出包围圈。

　　2010年12月的第一天，选择在北京CBD中央商务区内推出2011款S80L 5款车型，沃尔沃此次的新闻发布会，不仅仅是推出新车这般简单。

　　 在被吉利汽车迎进门后，其在中国的首次隆重亮相，是拿出了旗下最先进的2.0T涡轮增压引擎配合六速Powershift双离合变速器，而有关这个北欧品牌的悠久历史，也成为了当天的重头戏。

　　 无疑，加长，已经不仅仅是这个品牌希望抓住中国市场的卖点了。这一天的发布会，完全契合了沃尔沃新任CEO斯蒂芬·雅柯比强调了无数次的观点：“产品和品牌，将会是我们的工作重点。”当然，中国，也不例外。

　　 在这个全球最具潜力的大市场中，一直处于奥迪、奔驰、宝马三大德系高档车品牌之下的沃尔沃，正在力图跳出这样的包围圈，并尽快摈弃“模仿竞争对手”的业界诟病。

　　销量之急　

　　 无论是沃尔沃总部，还是吉利汽车，非常明白的一个道理是：销量不提升，沃尔沃的复兴只能是空谈。

　　 在沃尔沃纳入吉利旗下之后，新的竞争战略则是，挑战竞争对手并不是当务之急，扩大市场份额，尤其是在中国市场的崛起，是沃尔沃再造的决定性因素之一。

　　 “奥迪在中国取得成功之前，在国外也并不是非常主流的高档品牌，也正是国内的销量提升，对用户、对市场的价值观产生了影响，逐渐成为现在大家眼中的高档车。所以，销量对于沃尔沃的品牌提升，是非常重要的。” 新华信汽车营销战略咨询总监金永生说。

　　 在这样的意义下，2011款S80L 5款车型全系推出。按照定位，T6面向高端商务用车市场，T4面向公务用车市场。且不论前者是否能够在价格、配置和品牌等方面与奥迪等对手同台竞技，至少T4能够满足政府用车的低排量、低油耗的要求。

　　 尤其是2.0T车型，拉低了S80L的价格区间，与奥迪入门级车型正面相对。更为重要的是，由于国家大力倡导公务车采购偏向自主品牌。在中国母公司吉利汽车的扶持下，政府力量将会成为沃尔沃发力中国的助推器。

　　跳出模仿　　

　　 “我们现在的宣传重点，就是突出自己的品牌，如果单纯去宣传车，那就太干瘪了。”沃尔沃中国市场总监孙玮这样告诉记者，因为只有品牌内涵立体化，丰富化，同时被用户广泛认可，才能有效地反哺产品。

　　 如是，一个问题抛出——“沃尔沃，究竟是什么？”

　　 由于长期处于德系三大高档品牌的影子之下，沃尔沃这个来自瑞典的北欧品牌，甚至被称是“徘徊在高档圈子之外的高档品牌”，这也使得沃尔沃在中国走了一段弯路。过于注重所谓的“高档”，在所有的对外传播活动中，这成为了其不遗余力向消费者宣传的重点，甚至被打上了“效仿竞争对手”的影子，至于其真正被用户所认可的“安全”牌，却被一定程度地弱化。

　　 对于用户而言，被刻意拔高的“高端”，未必会为其认可，反而会对品牌原有内涵削弱。尤其是喜欢沃尔沃的用户，又多属于沉稳低调型。如金永生告诉记者的那样：“一个品牌的独特号召力是非常重要的。从沃尔沃中国发展战略来看，以前并没有很好地将此卖点与品牌对应。”

　　 改变，终于有所体现了。斯蒂芬·雅柯比早已做出回应：“让我们抛开对高端的探讨，这听起来像是一个价格策略。我们需要把注意力放在优雅的斯堪的纳维亚朴素特性和我们自己的独特个性上，而不是去模仿我们的竞争者。”

　　 在此次的2011款S80L T4活动现场， “安全牌”被沃尔沃发挥得淋漓尽致，这已是一个良好的开局。

　　 “没有太多的明星，不一味攀比销量，沃尔沃将在高端市场做出自己的差异化。”孙玮补充说。